Tip 1: Hoe worden spoorwegen gebouwd in Rusland?

gemengde berichten

Tip 1: Hoe worden spoorwegen gebouwd in Rusland?

Spoorwegen hebben de leiding lang en stevig bezeteen plek in het transportnetwerk van Rusland. De eerste spoorweg, die in 1837 verscheen, verbond St. Petersburg en Tsarskoe Selo en legde de basis voor een hele industrie. Tegenwoordig zijn spoorwegen het belangrijkste type passagiers- en vrachtvervoer geworden. De totale lengte van dergelijke wegen in het land is meer dan 86.000 km en dit netwerk breidt zich voortdurend uit.

Hoe spoorwegen worden gebouwd in Rusland

Een onderscheidend kenmerk van de spoorwegconstructie in Rusland - lineair karakter van de werken. Constructie wordt consequent uitgevoerd over de gehele lengte van het toekomstige pad; Het werk begint op het startpunt en eindigt aan het einde. Bouwwerkzaamheden worden grotendeels bepaald door de prevalentie van zware omstandigheden in het land en zijn afhankelijk van het weer, het klimaat en ook van het hydrologische, geologische en topografische beeld van het gebied.De belangrijkste fasen van de aanleg van de spoorweg zijn opgravingen en de constructie van het bovenste gedeelte van de snelweg. Opgraving omvat de voorbereiding, formatie en verdichting van de rijweg, samen met het draineren van de moerassen en bescherming tegen bevriezing. De constructie van de bovenstructuur van de weg omvat de vorming van een subrailbasis, het leggen, bevestigen en verbinden van de rails De constructie van een spoorweg omvat noodzakelijkerwijs de constructie van kunstmatige constructies - drainagebakken, drainagebuizen, viaducten en dergelijke. Op de kruising met de snelwegen zijn speciale overgangsstructuren ingericht, een van de belangrijkste fasen van het werk is de vorming van een bedding, een complex van technische constructies op de grond. De kwaliteit van het canvas hangt af van de veiligheid van de weg, omdat het de hoofdbelasting van het rollend materieel waarneemt en verdeelt naar de natuurlijke bodem. De voorbereiding van het canvas begint met de drainage van de bodem, de drainage van het grondwater, gevolgd door het nivelleren en verdichten van de grond. Het grootste deel van het werk wordt gedaan met behulp van bulldozers, rollers, vibro-impact en stampmachines. Tegelijk met graafwerkzaamheden begint het wegwerk, inclusief een complex van maatregelen voor de constructie van structurele elementen van de bovenste structuur van het spoor. In hetzelfde stadium worden dwarsliggers en rails gelegd. Er zijn twee manieren om te leggen. In de eerste methode worden complete tracklinks samengesteld, vooraf geassembleerd op productiebasissen. Dit is de snelste, maar relatief dure manier. Een andere methode bestaat uit het direct op de plaats van het werk monteren van een zogenaamd rail-grillrooster. In alle stadia van de bouw worden operaties uitgevoerd om het pad recht te trekken. De positie van het spoor op hetzelfde moment wordt gebracht naar de gevestigde normen die voldoen aan de verkeersveiligheid en de bestaande Russische normen. Geheel neergelegde manier waarop obkatyvaetsya traint en uiteindelijk kwijtraakt. Pas daarna wordt het spoorgedeelte in gebruik genomen.

Tip 2: Waarom heet de weg ijzer

De uitdrukking "spoorweg" werd erg populairin de Russische taal. Het wordt door iedereen gebruikt: van media tot gewone mensen. Velen weten echter nog steeds niet de geschiedenis van deze term.

De term "spoorweg" betekent een strookland, uitgerust met rails, of het oppervlak van kunstmatige structuren (tunnels, bruggen, viaducten), die worden gebruikt voor de beweging van railvoertuigen In het oude Griekenland, Egypte en Rome waren er wegen die bedoeld waren voor zwaar vrachtvervoer. Hun apparaat was als volgt: op de weg die door een steen was aangelegd waren er twee evenwijdige diepe groeven en daarop rolden wielen van rijtuigen. In de Middeleeuwen waren er wegen in mijnen die uit houten rails bestonden. Houten rijtuigen verplaatst zich langs hen In 1738 werden de houten wegen vervangen door metalen. Aanvankelijk waren ze gemaakt van gietijzeren platen met groeven voor wielen, maar dit was onpraktisch en duur. In 1767 gaf Richard Reynolds opdracht om de ijzeren rails op de toegangswegen naar de Kolbroyddale-mijnen te leggen. Ze verschilden van moderne in vorm en grootte. De wielen van de trolleys waren ook gietijzer. Voor hun beweging langs de rails werd de kracht van een man of een paard gebruikt. Met de ontwikkeling van handel en het transportsysteem ontwikkelden zich ook spoorwegen. Overal in het begin van de negentiende eeuw, in Groot-Brittannië, Frankrijk en België, kwamen overal spoorwegen met hun uiterlijk in de buurt van de moderne tijd. weg "IJzer" werd driehonderd jaar geleden, toen hetkwam zijn houten analoog vervangen. In het spraakgebruik wordt de term "ijzer" (voor de naam van het materiaal waaruit de rails en andere spoorwegconstructies zijn gemaakt) lange tijd gebruikt. De spoorwegbaan is een vrij complexe constructie, die uit het onderste en bovenste deel bestaat. De lagere structuur omvat een aarden doek en kunstmatige structuren (viaducten, bruggen, pijpen, enz.). De bovenste structuur omvat rails en dwarsliggers, railbevestigingen, een ballastprisma.

Tip 3: Hoe het stadion "Fisht" te bouwen

Het Olympisch stadion "Fisht" werd in Sotsji gebouwdhet houden van de Olympische en Paralympische Spelen van 2014. De grandioze sportfaciliteit werd het centrum van het Olympisch Park. Tribunes die uniek zijn voor Rusland's sportarena zijn ontworpen voor 40.000 toeschouwers, in de toekomst zal het aantal seats worden verhoogd met nog eens 5 duizend.

Het stadion werd beslist om "Fisht" ter ere van te noemenmet dezelfde naam, die zich in het westelijke deel van de belangrijkste Kaukasische bergkam bevindt. Mount Fisht bereikt bijna 2900 meter in hoogte en is een zeer populaire toeristenbestemming in het Europese deel van Rusland. Het woord "vis" is vertaald uit de Adyghe-taal als "grijze kop", "witte kop", "witte vorst". De naam weerspiegelt het uitzicht van de berg - de top is bedekt met gletsjers. Het was dit landschap dat het prototype van het centrale Olympische stadion werd: het lacy dakontwerp, bedekt met een speciaal polymeer, creëert het effect van een laag sneeuw erop. Dakbedekking maakt het gebouw het hoogste object van het Olympisch Park en als het op de bergen uitkijkt, wordt het stadion van 70 meter een harmonieus onderdeel van het natuurlijke panorama.

"Fisht" is gebouwd met de modernstebouwtechnologieën. Het frame, dat doet denken aan kant, bestaat uit hun vele metalen bogen, balken en andere elementen. Prioriteit bij de constructie was de veiligheid van atleten en toeschouwers. Groot belang bij de constructie van de faciliteit was de veiligheid van het milieu en het minimaliseren van mogelijke schade aan het milieu. Er werd ook zorgvuldig aandacht besteed aan het creëren van een toegankelijke omgeving voor mensen met een handicap. Bij het ontwerpen zijn de vereisten van het Internationaal Paralympisch Comité ten volle in aanmerking genomen.

De hoogte van de bowl van het stadion is 36 meter. Voor het gemak en de veiligheid van de toeschouwers is het verdeeld in sectoren, elk met een aparte ingang. Alle niveaus van de arena verbinden de liften en trappen. De stadionstoelen zijn zodanig geïnstalleerd dat de ruimte visueel wordt vergroot en de scène wordt benadrukt. Om dit effect te krijgen, hebben de bovenste rijen een donkere kleur, de onderkant van de zitting van het vochtbestendige materiaal wordt licht. Op het dak van het gebouw zijn spoorwegen gemonteerd met speciale apparatuur ontworpen voor het vervoer van zware goederen op grote hoogte. Meer dan 20 liften zijn geïnstalleerd.

Unieke technische mogelijkheden van de Olympischeobjecten mogen zelfs in operavoorstellingen worden geplaatst. Het stadion "Fisht" is gepland om te worden gebruikt voor concerten en entertainmentevenementen en verschillende shows. En natuurlijk houdt het object niet op om zijn basissportfunctie te vervullen: hier worden atleten opgeleid, wedstrijden van het nationale voetbalteam en het FIFA Wereldkampioenschap 2018.