Werk van busbestuurder: binnenaanzicht

Werk van busbestuurder: binnenaanzicht



Passagiers van het openbaar vervoer begrijpen het niet,hoe moeilijk, moeilijk, verantwoordelijk het werk van de buschauffeur. Maar als u de dag in de OV-stand doorbrengt, valt alles op zijn plek. Dus, alle ontberingen en plezier van chauffeur werken in het rapport over hoe de buschauffeur werkt.





Werk van busbestuurder: binnenaanzicht

















Word wakker om half vier 's morgens, dus datzes om de eerste vlucht te halen. De dienstdoende bus haalt de eerste chauffeurs en conducteurs uit het huis en brengt ze naar de garage. De auto waarop we vandaag reizen, wordt 's nachts gewassen. Routes worden toegewezen door de dispatcher. De chauffeurs hebben een strak schema: het transport moet met een tussenpoos van vijf minuten de haltes naderen. Anatoly Razin, onze buschauffeur, zegt: - Vandaag, volgens het plan zes cirkels, die elk duurt een uur en vijftig minuten. Ik reis niet alleen op verschillende routes. Vroeg in de ochtend je altijd wilt slapen, het redden van de koffie en uw favoriete noten, die ik voortdurend schelkayu.Pervye slaperig passagiers in de bus. Ze hebben geluk - er is nog steeds ruimte. Mensen in het openbaar vervoer gaan anders: studenten haasten zich naar colleges, werknemers, laat op het werk, gepensioneerden. Iedereen heeft zijn eigen zorgen, stemming en pretenzii.- u, de buschauffeur, verkeersagenten niet stoppen - ik stopte niet, maar als we de regels van de weg te breken, ze doen. Ik zal je een geheim vertellen, de regels die bussen soms schenden. Snelheid is niet hoger dan, en "snijdt" iemand of een rood licht om te rijden - het gebeurt. Typisch de verkeerspolitie en automobilisten behandelen ons met begrip - niet zo gemakkelijk om dit te sturen gromadinoy.Na breken de bus komt naar de parkeerplaats. Volgens het schema hebben de bestuurder en de dirigent 40 minuten lunch. In een kleine eetkamer van dichtbij. Hier eet iedereen op eigen kosten, het voordeel van de prijs is niet bewolkt. Tijdens het diner zegt Anatoly: - Ze zeggen dat elke bestuurder zijn auto bezielt. Heb je het tegen je bus? "" Nee, maar ik hou van mijn auto. Mijn busbedrijf SCANIA, dit is een vrouwelijke naam, daarom behandel ik haar als een vrouw. "Vrouwen" onder automobilisten zo'n avtobusy- beschouwd als een teef, maar we hebben nog steeds een gemeenschappelijke taal met haar. Wanneer het "stout" Ik behandel dit met begrip, want als ik in een slecht humeur, ze deed terpit.- je altijd een kaartje kopen op de bus - Er was geen geval dat ik niet betalen voor zichzelf. Het kaartje voor het tarief is een cent. En als chauffeur beland ik nooit met "konijnen". Ik denk dat als de dirigent was niet in staat om de juiste woorden te vinden om de passagier te overtuigen, zal gratis ritje op het geweten van de "rabbit" .- We zouden graag een persoonlijke chauffeur van een beroemd persoon te worden - Wanneer u een bus te rijden, alle passagiers zijn gelijk aan u, zelfs als ik op de bus zelf zit Vladimir Poetin zal nog steeds behandelen als een louter passazhiru.K einde van de verschuiving van de bestuurder en de conducteur erg moe, soms zwaaide, maar vermoeidheid mag geen invloed op de kwaliteit van het werk en het niveau van service. passagiers van vandaag zijn zeer kritisch en klagen over de onbeleefde buschauffeur en dirigent voor hen waardeloos.