Wat is een bergrem?
Wat is een bergrem?
Zonder een hulpremsysteem op de bergwegen kunnen niet zonder een zware auto. Bergrem is geïnstalleerd op vrachtwagens en bussen, niet alleen om veiligheidsredenen. Het verlengt de levensduur van de hoofdrem.
Een bergrem heet een extra remsysteem. Het biedt de beweging van de auto tegen een lage snelheid. Het is geïnstalleerd op vrachtwagens, treintreinen en bussen.
Slijtvast en veilig
Zware auto's hebben geen high-speed records nodig. Maar vertrouwen doet geen inbreuk op reizen op bergwegen. Met hun eindeloze afdalingen en stijgen. Als de auto naar beneden gaat, versnelt het geleidelijk. Wanneer de snelheid van de bestuurder volgens de bestuurder gevaarlijk wordt, wordt het vertraagd. Maar snel groeit de snelheid weer. Bij een lange afdaling is het herhaaldelijk nodig om te remmen. Draag banden. Rembanden worden verwarmd. Vermindert de wrijvingscoëfficiënt van de voering op de remtrommel. Dit leidt tot een vermindering van de efficiëntie van de hoofdrem. En als gevolg daarvan tot het ongeval. Met de bergrem kan het werkremsysteem rusten, in een koude toestand blijven. Dat in een kritieke situatie, weigerde ze niet. Ik stopte de auto. De bergrem kan immers het niet doen. Er zijn drie soorten hulpremmen: motor, hydraulisch en elektrisch. Bij stilstand kan de retarder worden bediend door de motor zelf. Maar het remmoment is alleen genoeg voor een auto. In het hart van de auto
De motorrem is een speciaal apparaat,de brandstofvoorziening uitzetten. Het wordt in de motor van de machine geïnstalleerd. Bij het remmen dekt de demper de buis van de muffer en verplaatst de rail van de brandstofpomp. Benzine komt niet. De motor stallt, maar de krukas blijft draaien. De zuiger probeert de lucht uit de cilinders te duwen. Hij voelt een sterke weerstand. Hierdoor wordt de rotatie van de as en daarmee de aandrijfwielen vertraagd. Wielen in olie
De hydraulische retarder bestaat uit twee wielenmet bladen. Ze zijn parallel in elkaar gerangschikt. De afstand tussen de wielen is klein. Een stevige verbinding ontbreekt. Eén wiel is vastgezet aan de aandrijfas en draait daarmee. De tweede is op de remhuls. Het is roerloos. De hydraulische rembehuizing is met een speciale pomp gevuld met olie. Het wordt versneld door de messen van het roterende wiel. Het stroomt in een stationaire en verliest snelheid. Nogmaals op het eerste wiel, de olie vertraagt zijn rotatie. Het remkoppel wordt overgedragen aan de rijwielen van de auto. Onder de werking van een magnetisch veld
In het elektrische remsysteem met schachtde rotor is aangesloten. En de statorwindingen worden in het lichaam geplaatst. Wanneer er spanning wordt aangelegd, verschijnt er een elektromagnetisch veld. Het laat de rotor niet in dezelfde snelheid draaien.
