Dus de menselijke samenleving is geregeld, dat iedereenmoet voldoen aan bepaalde wetten en taken uitvoeren. Velen geven er echter de voorkeur aan dit niet te onthouden, vooral als ze bepaalde posities innemen. Daarom is het in het maatschappelijk middenveld noodzakelijk om niet alleen de rechten van anderen te respecteren, maar ook om de eigen rechten te onthouden, en hun strikte uitvoering te eisen.
instructie
1
Zodra u problemen hebt om mee te communicerenambtenaren, zoek onmiddellijk naar informatie die specifiek betrekking heeft op uw vraag. Het is het beste om te beginnen met het zoeken naar wetten die zulke dingen reguleren. Als het probleem te maken heeft met huisvesting, helpt de huiscode, belastingen - belastingen, land - land, enz.
2
Zorg ervoor dat u de belangrijkste wet van het land bestudeert -De grondwet, evenals het Burgerlijk Wetboek, dat de meeste relaties in de staat regelt, van de bescherming van rechten in de rechtszaal en eindigt met leningen. Meer gedetailleerde informatie in elke specifieke situatie kan worden verkregen door verschillende takken van het recht te bestuderen, zoals crimineel, administratief, arbeidsrechtelijk, milieu, familie, enz.
3
Even belangrijk zal bekend zijn met deplichten van ambtenaren bij het omgaan met burgers. Met deze informatie kunnen we onmiddellijk begrijpen hoe ambtenaren zich moeten gedragen, welke rechten en plichten zij hebben in het omgaan met burgers. De ambtenaar kan alleen handelen volgens de functiebeschrijving, die duidelijk aangeeft hoe hij verplicht is om met mensen samen te werken.
4
Verwar de rechten van ambtenaren en burgers niet. Wanneer een ambtenaar op zijn werk is en zijn plichten vervult, is hij slechts een ambtenaar en kan hij niet gebruiken om met u te communiceren dat hij ook het vermogen heeft om niets zoals u uit te voeren of dat hij weinig wordt betaald. Als ambtenaar aanvaardde hij vrijwillig bepaalde beperkingen die noodzakelijk zijn voor de gewetensvolle vervulling van zijn taken. Daarom is het vergroten van de stem, afpersing of belediging van burgers tijdens de uitoefening van hun professionele taken niet alleen onder de administratieve code, maar ook onder het strafrecht (artikel over ambtsmisbruik). Als een staatsdienaar meer bevoegdheden en kansen geeft om zijn activiteiten ten behoeve van de burgers uit te voeren, is hij meer verantwoordelijk voor zijn daden dan een gewoon persoon.
5
In niet-werkende uren is de ambtenaar gewoonburger, wat betekent dat hij niet het recht heeft om enige privileges te genieten, als een ambtenaar. Het meest typische voorbeeld is het werk van een politieagent. Verzet tegen de politieagent als hij dienst heeft valt onder bepaalde regels van de wet, maar tijdens niet-werkende uren heb je het recht om jezelf te verdedigen, omdat je geen informatie hebt over wie hij is en waarom hij je zou kunnen aanvallen.
6
Als je eenmaal begrijpt dat de scheidsrechter je overtreedtrechten, waarvan de belangrijkste de mensenrechten- en burgerrechten zijn die in de grondwet van het land worden genoemd, schrijven onmiddellijk een klacht over zijn daden. U kunt het naar de naam van een hogere ambtenaar sturen door een brief met de ontvangstbevestiging te sturen, dit door te geven aan de secretaris, door een tweede exemplaar te maken, waarbij de secretaris een stempel moet afleveren met de datum van ontvangst van deze documenten. Vandaag kunt u profiteren van de mogelijkheden van online oproepen, waarvan de vormen te vinden zijn op veel websites van de staat.
7
Wees niet lui om klachten te schrijven. Dit is de enige manier om ambtenaren hun taken te laten uitvoeren in overeenstemming met de wet. Het is helemaal niet nodig om alleen van toepassing te zijn op lokale autoriteiten, het is veel effectiever om onmiddellijk van toepassing te zijn op de president, de regering of de plaatsvervangers. Stuur de klacht indien nodig opnieuw. Geloof me, de verklaring aan de hogere autoriteiten, vooral herhaaldelijk, wordt een alarm voor de lokale ambtenaar, en heel vaak wordt uw probleem opgelost zonder steekpenningen en onnodige lijnen.
Tip 2: Hoe om te gaan met de instorting van het transport in Moskou
Congestie van de straten van Moskou door auto's iseen van de belangrijkste problemen van de hoofdstad. De bestrijding van de instorting van het vervoer wordt uitgevoerd door de uitvoering van geplande maatregelen voor de reorganisatie van het verkeer, de bouw en de wederopbouw van wegen, verbetering van het werk van het openbaar vervoer.
Een van de redenen voor het probleemcongestie van straten - dit zijn fouten gemaakt tijdens de bouw van Moskou. De hoofdstad was te strak opgebouwd, terwijl het gebied van wegen en hun aantal te klein waren. De meeste banen en winkelcentra bevinden zich in het stadscentrum. Dit alles kan niet worden rechtgezet, zoals Moskou-burgemeester Viktor Sobyanin zei. De strijd tegen de instorting van het vervoer maakte hij tot een van de hoofdactiviteiten. Eind 2010 heeft de regering van Moskou een plan ontwikkeld voor de ontwikkeling van een transporthub "A City Comfortable for Life". Een van de aanwijzingen van dit plan is het creëren van in Moskou Intelligent Transport System (ITS), waarover heeft specialisten in dienst van het Russische bedrijf "Sitronics" .In ITS omvat camera's Monitor verkeer, weer te geven informatie over files, verkeers situaties sensoren, bewegingssensoren op verkeerslichten . Het GLONASS-satellietnavigatiesysteem is geïnstalleerd in het openbaar vervoer. De situatie op de wegen in het centrum van verkeersmanagement worden vastgesteld, en in 2014 zal de site het midden-to-date informatie voor chauffeurs over files in Moskve.Odnoy maatregelen om congestie in de straten van de stad regering te bestrijden is een overeenkomst met de eigenaren van winkelcentra is om de goederen te brengen vrachtvervoer naar Moskou alleen 's nachts. De burgemeester van Moskou gaf opdracht om op verschillende tijdstippen aan overheidsfunctionarissen van verschillende niveaus te beginnen: functionarissen van stadsinstellingen begonnen vanaf 8 uur met werken, en ambtenaren van federale instellingen vanaf 10 uur. Om de files te bestrijden in Moskou trad Dmitry Medvedev in juni 2011 heeft de voorzitter voorgesteld om de grenzen van Moskou uit te breiden en de overdracht van de overheid kantoren buiten Moskou naar het centrale deel van de stad uit te laden. Moskou gaat door met de aanleg en reconstructie van stadswegen, waardoor hun overslag met 30-35% zou moeten toenemen. Geplande aanleg van verkeersknooppunten in het einde metrostations en nieuwe knooppunten op MKAD.Rabotniki ministerie van Verkeer ingediende voorstellen voor de bouw van multi-level snelwegen - platforms voor intercity vervoer, die zal worden gebruikt door de eerste rij en de tweede - om te reizen buiten de stad. De implementatie van deze en andere maatregelen zal het probleem met congestie op de wegen van Moskou oplossen.
Tip 3: Waarom voorspelt Kiev een instorting van het transport
Aantal auto's in grote stedengroeit snel. Sommige megacities hebben met succes te maken met files en introduceren nieuwe regels voor chauffeurs. Als Kiev niet volgt, dan zal het de komende jaren voor een instorting van de weg staan.
Enorme congestie keerde terug naar de hoofdstad van Oekraïnesamen met het einde van de zomervakantie. In het spitsuur is het verkeer in het stadscentrum uiterst moeilijk en vaak stopt een reeks langzaam sluipende machines helemaal. Experts geloven dat met de tijd de situatie op de wegen alleen maar zal verslechteren, en de hele stad zal veranderen in een enorme verkeersopstopping Europese landen zijn al lang begonnen met het bestrijden van een soortgelijk probleem. Autoriteiten populariseren het openbaar vervoer onder de bevolking. Velen geven de voorkeur aan fietsen - in het Westen worden hiervoor alle omstandigheden gecreëerd - fietspaden en handige parkeerplaatsen. Er worden verschillende ringwegen aangelegd. In de grootste hoofdsteden, in het bijzonder - in Londen wordt de toegang tot het stadscentrum betaald.Kiev moet nog zijn eigen maatregelen ontwikkelen om de naderende ineenstorting van het vervoer te bestrijden. Onafhankelijke deskundigen stellen allereerst voor om verschillende lichtvrije ringwegen te bouwen en ook om het centrum te ontlasten - om het maximum van de instellingen naar andere delen van de stad over te brengen. Het zal ook een meer handige netwerk van stedelijke routes te ontwikkelen, zodat mensen gemakkelijk naar huis kon komen met het openbaar transporte.Vlasti mede gelet op het idee van de bouw van parkeerplaatsen bij de ingang van de stad voor "onderschepping" automobilisten die buiten de stad en pendelen leven om te werken in Kiev. Aangenomen wordt dat mensen de auto geparkeerd zullen verlaten en hun kantoren te bereiken met het openbaar vervoer, en 's avonds na het opnieuw werk te veranderen naar een eigen auto. In de tussentijd is het werk aan deze richting in Kiev niet uitgevoerd - het is alleen goedgekeurd door ambtenaren op papier. Op dit moment is er in de hoofdstad van Oekraïne geen enkele volledige rondweg en is de aanleg van parkeerterreinen niet gestart. Tot nu toe moet Kiev dagelijks in de file staan.
Tip 4: Hoe reageerden de journalisten op de terugkeer van het artikel "Laster" in het Wetboek van Strafrecht
Tijdens zijn voorzitterschap DA. Medvedev verwijderd van de strafwet. 129, die de verantwoordelijkheid van burgers voor smaad definieerde. Slechts een half jaar was het artikel administratief. In juli 2012 bood een groep afgevaardigden van de partij "Verenigd Rusland" aan om de strafrechtelijke verantwoordelijkheid voor laster terug te geven. In recordtijd - letterlijk in 10 dagen - beschouwde de Doema het wetsvoorstel in 3 lezingen en keurde het goed, waarbij een maximumstraf van 5 miljoen roebel of 480 uur openbare werken werd vastgelegd.
De meeste journalisten reageerden hierophet initiatief van het EP is sterk negatief. Ze stelden redelijkerwijs voor dat de wet de reactie werd van de regerende partij op tal van blootstellingen van vervalsingen van de resultaten van de Doema en de presidentsverkiezingen. Het internetproject "The Kind Machine of Truth" bedreigt corrupte ambtenaren die hoge posten bekleden met nieuwe onthullingen. Om ontevreden burgers de kans te geven om bureaucratische misstanden te bestrijden, besloot de plaatsvervangende meerderheid om de strafrechtelijke verantwoordelijkheid voor laster te herbevestigen. Er is een trieste ervaring met de toepassing van dit artikel in Rusland. Gedurende 2 jaar, van 2009 tot 2011, werd hij veroordeeld tot 800 mensen, voornamelijk journalisten en bloggers. Publicatie van verklarende materialen wordt door ambtenaren gezien als een persoonlijke belediging. Als de beledigde persoon een voldoende hoge maatschappelijke positie inneemt en de mogelijkheid heeft om druk uit te oefenen op de rechtbank, zal de beslissing over de aanklacht wegens laster waarschijnlijk in zijn voordeel worden genomen. In dit geval doet de betrouwbaarheid van de materialen die de journalist of blogger heeft gepresenteerd ter ondersteuning van zijn woorden niet ter zake. Journalisten hebben een petitie geschreven gericht aan de president van de Russische Federatie Poetin V.V. en stelde voor dat iedereen die het oneens was met de wetswijziging het ondertekende. Op internet zijn 2500 handtekeningen verzameld. In de petitie gaven de auteurs voorbeelden van het gebruik van kunst. 129 om critici van hooggeplaatste ambtenaren te bekritiseren en beschuldigde de Unie van journalisten van Rusland dat het de belangen van penwerkers niet beschermt. Terwijl de discussie over het wetsvoorstel aan de gang was, hielden journalisten eenzame piketten onder de muren van de Doema. In hun handen hielden ze handgeschreven posters "Er is geen wet op laster", "Ik ben tegen de wet van smaad". Vertegenwoordigers van verschillende media toonden volledige solidariteit met de protesterende collega's - deze acties werden breed uitgemeten in de pers en op tv.
