LovesTheTeam.com

instructie

1

Bouw van een van de eerste delen van de BAMbegon in de late jaren '30 van de vorige eeuw. Het strekte zich uit van Taishet tot Bratsk. Vervolgens werd, onder het besluit van de Sovjetregering, ontwerpwerkzaamheden gestart op een afgelegen, oostelijk deel van de weg. De Grote Patriottische Oorlog heeft de bouw van de snelweg moeten opschorten. De bouw werd hervat in 1947. In deze periode werd de hoofdlijn van Baikal-Amur ook door gevangenen gebouwd.

2

Een nieuwe fase in de aanleg van de weg begon inde tweede helft van de jaren 60. Bij deze gelegenheid werd zelfs een speciale resolutie van de Raad van Ministers van de USSR aangenomen. In 1974 werden aanzienlijke bedragen toegewezen voor de aanleg van het volgende deel van de snelweg - van Ust-Kut naar Komsomolsk-aan-Amoer. De lengte van de spoorlijn op deze plaats was meer dan 3000 km.

3

Al snel kondigden partij en regering BAM aanshock Komsomol-constructie van betekenis voor de gehele Unie. Want de aanleg van de snelweg begon de massa's jeugd te bereiken, wat de romantiek en de wens om het land ten goede te komen, veranderde. Het werk was erg actief, de bouwers voerden ze met veel enthousiasme uit. Het werk van de jeugd werd geleid door de speciaal ontworpen op het XVII congres van het Komsomol hoofdkwartier van de bouw van de Baikal-Amur Mainline.

4

Het grootste deel van de weg werd gebouwd over een periode van 10 jaar. In september 1984 werd de "gouden schakel" van de snelweg gelegd, die het oostelijke en het westelijke deel van de route met elkaar verbond. Maar daarna ging het werk op verschillende sites gewoon door. Een van de moeilijkste en meest arbeidsintensieve fasen van de bouw was de bouw van de Noord-Muiski-tunnel, meer dan 15 km lang. Daarover werkten de arbeiders van 1977 tot 2001.

5

In de nagedachtenis van de inwoners van de USSR wordt BAM geassocieerdde laatste fase van de constructie, en niet met het begin. Onder verwijzing naar de epische bouw van autowegen, de voormalige wegenbouwers en degenen die hebben deelgenomen aan de bouw van infrastructurele voorzieningen, terwijl de geschatte tijd van grote arbeid prestaties. Voor leden van de BAM hebben bouw 70-80 een belangrijk onderdeel van de biografie geworden. Vele duizenden Sovjetarbeiders zijn hier overleden.

6

De aanleg van de snelweg in de Sovjettijd is wijdverspreidwerd behandeld in de massamedia. Dit thema is ontwikkeld door honderden schrijvers, publicisten en journalisten. Percelen van de bouwplaats met regelmatige tussenpozen werden op televisie uitgezonden. Krachtige ideologische steun heeft bijgedragen tot de vorming van het gevoel van trots van de Sovjet-bevolking op de arbeidsuitspraken van de bouwers van de Baikal-Amur Mainline en hun geloof in de voordelen van het socialisme versterkt.