LovesTheTeam.com

Je hebt nodig

• - de sensor van stationair draaien;
• - Phillips schroevendraaier;
• - motorolie.

instructie

1

Plaats uw machine op een vlakke ondergrond. Zet het voertuig op de parkeerrem. Nadat alle voorbereidingen zijn voltooid, open je de motorkap van de auto en vind je de ontspanner vooruitgang. Bij de meeste auto's staat hij aanhet gasklephuis (je kunt het detecteren door het gaspedaal helemaal in te drukken). Ontkoppel de terminal van de accu met een negatieve lading, dit voorkomt een kortsluiting in de stroomtoevoer van de motor.

2

Verwijder de gasklep om de dienst eenvoudiger te maken sensor nutteloos vooruitgang. De regelaar is bevestigd met drie bouten. Ze moeten met een kruiskopschroevendraaier in de richting van de gasklep worden gedraaid. Wees voorzichtig, want op sommige modellen auto's kan een van de schroeven parallel aan de beugel voor de kabelboom worden bevestigd. Verwijder vervolgens voorzichtig de regelaar van het gasklephuis.

3

Voordat u een nieuwe installeert sensor reinig het luchtkanaal van de gasklepassemblage enHet oppervlak voor het installeren van de afdichtring tegen verontreinigingen. Inspecteer de afdichting zorgvuldig, als er scheuren, schaafwonden of slijtageplekken op de verzegeling verschijnen, moet deze worden vervangen. Voor de installatie moet de O-ring zorgvuldig worden gesmeerd met motorolie.

4

Breng een afdichtring aan op de gasklep. Steek vervolgens een nieuwe sensor in totdat deze stopt vooruitgang. Draai nu de bevestigingsschroeven stevig vast. Vergeet niet om de harnashouder te bevestigen. Schroef het gaspedaal in. Controleer de juistheid en de dichtheid van alle bevestigingspunten. Plaats nu de negatieve accupool op de accu en start de motor.

De kwestie is dat de sensor van stationair draaien moet worden gevondende auto komt overeen met het vinden van een zwarte kat in een donkere kamer - in beide gevallen bestaat het gewenste object simpelweg niet! De stationair toerentalregelaar (dit wordt correct dit bedieningselement genoemd) behoort tot de categorie actuators, wat verre van hetzelfde is als de sensor. Zijn taak omvat de functies van het handhaven van een bepaald motortoerental door het overlappende luchtkanaal te overlappen dat de luchtstroom regelt om de gasklep heen.

Hoe werkt de stationair toerentalregelaar?

Structurele PXX is een steppereen motor met twee wikkelingen die worden geregeld door de impulsspanning, die wordt gevormd door speciale aandrijvers die deel uitmaken van de besturingseenheid. In tegenstelling tot een conventionele roterende elektromotor, veroorzaakt het aanleggen van een spanning geen rotatie van de as, maar zijn beweging in de lengterichting in de ene of andere richting. Op de as (as) van de motor is een kunststof kegelvormige plug bevestigd, die ook de doorsnede van het luchtomleidingskanaal verandert. Het is zeer problematisch om de bruikbaarheid van een RHX te evalueren zonder speciale apparatuur, maar als de motor stationair draait bij stationair toerental en schokken en dalen worden gevoeld tijdens de beweging, dan is dit een gelegenheid om na te denken over het vervangen van RXH.

Waar vind je РХХ?

Voor visuele detectie van PXX is het voldoende om een ​​opvallend luchtfilter te vinden en de richting van een dikke rubberen buis te volgen die lucht naar het gaspedaal brengt.

De locatie van de controller XX in verschillendeAuto's is natuurlijk anders, maar wordt in de regel direct op de gasklepeenheid gemonteerd, waarbinnen zich dezelfde demper bevindt. Op dezelfde site bevindt zich de gasklepstandsensor DPDZ, die lijkt op PXX.

Om РХХ niet te verwarren met ДПДЗ, is het mogelijk om een ​​connector van een van hen te verwijderen en het aantal contacten te schatten. Als er drie zijn, dan is dit DPDZ, als vier PXX zijn.

Overigens, wanneer u РХХ het vaakst vervangtverwijder de gehele gasklepassemblage omdat de montagemogelijkheden de demontage van de motor niet toelaten. Het vinden van de nodige informatie over de volgorde van handelingen is het handigst in de stapsgewijze geïllustreerde instructies over uw automodel, maar als er geen vaardigheden voorhanden zijn, is het beter om contact op te nemen met de klantenservice.

Je hebt nodig

• - de sleutel is 8;
• - schoonmaakmiddel;
• - schroevendraaier;
• lompen;
• - kit

instructie

1

Maak de klemmen op het mondstuk van het luchtfilter los en verwijder de luchtinlaatpijp. Maak de kleine gasklepverbinding los.

2

Maak een moer los en ontkoppel een gaskabel van een gaspedaal заслонки.

3

Neem de slangklem opzij en ontkoppel de koelmiddeltoevoeraansluiting van de KHX. Verwijder de gasklep door de bevestigingsbouten los te draaien en het tweede antivriesmondstuk los te koppelen ventiel. Zorg ervoor dat het koelwater lektde vloeistof stopte. Het wordt aanbevolen om deze procedure uit te voeren bij lage temperatuur en druk in het koelsysteem. Dit minimaliseert het verlies van antivries en vermijdt brandwonden.

4

Ontkoppel de klep inactief vooruitgang van het gaspedaal. Spoel alle delen grondig af met een speciale reiniger. Geschikt, bijvoorbeeld, WD-40, of elke andere soortgelijke samenstelling van de vloeistof. Verwijder hiervoor de rubberen afdichting en richt de straal van de spuitbus op de onderdelen ventiel nutteloos vooruitgang. Overvloedig alle vloeistof op de vloeistof. Wacht 10-15 minuten. Herhaal het proces en veeg sterk vervuilde gebieden af ​​met vodden.

5

Droog alle onderdelen grondig af en zet ze in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Spuit de aansluitpunten van de behuizing in met ventielspeciale kit. Dit is nodig om ongewenste luchtaanzuigingen te voorkomen, wat kan leiden tot opstartproblemen. Sluit alle slangen en connectoren aan. Probeer de stelschroef in dezelfde positie te installeren als deze oorspronkelijk was. Controleer het antivriesniveau. Vul indien nodig het koelmiddel bij.

Je hebt nodig

• - carburateur wasvloeistof
• - smeermiddel "vloeibare sleutel"
• - Inbussleutel

instructie

1

Van de inlaat van het inlaatspruitstukverwijder de twee klemmen. Eén klem - op de plaats waar het lichaam is aangesloten op het luchtfilter, de andere - op de plaats van aansluiting van de behuizing op de luchttoevoereenheid door middel van de gasklep.

2

Ontkoppel vervolgens de sensorrails van het mondstukvooruitgang lucht en temperatuur. Verwijder de aftakleiding van het carterventilatiesysteem van het kleppendeksel. Identificeer deze aftakpijp qua uiterlijk: deze heeft een grotere diameter.

3

Verbinding verbreken met regelaar nutteloos vooruitgang contact. Verwijder vervolgens, na het verwijderen van het inlaatkanaal, de regelaar zelf, die is bevestigd aan een paar M6-schroeven met een interne zeshoek.

4

Van de regelaar nutteloos vooruitgang Schroef de solenoïde los waarop de klepregelgroep zich bevindt.

5

Vul in de kamers de wasvloeistof van de carburateur. Na een paar minuten, giet en giet de vloeistof opnieuw. Herhaal deze procedure totdat de vloeistof die uit de kamers wordt gegoten licht wordt.

6

Neem de elektromagneet en sluit deze aan op de pulsgenerator. Stel de spanning in op 12 V, de frequentie is 1 Hz en schakel de stroom in. Plaats de elektromagneet verticaal en richt het gat naar boven.

7

Terwijl de kern van de elektromagneet beweegt, spat het in de wasvloeistof van de carburateur. Herhaal de vulling meerdere keren om de 1-2 minuten.

8

Draai na vijf minuten de elektromagneet om en laat de resterende vloeistof weglopen. Nogmaals, herhaal de handeling om de kern door te spoelen en zo zijn vrije beweging te bereiken.

9

Blaas de solenoïde en de regelaar grondig uit met behulp van een compressor. De binnenzijden van beide delen zijn behandeld met een penetrerend smeermiddel, gebruik hiervoor de "Liquid Key".

10

Sluit de solenoïde aan op het ventielblok. Gebruik de batterij om de spanning meerdere keren op de contacten aan te brengen. De elektromagneet moet de beweging van de klep en een karakteristieke klik activeren. Dus je controleert de kwaliteit van de uitgevoerde flushing en de bruikbaarheid van de verbindingen.

11

Hermonteer alle onderdelen in omgekeerde volgorde, start de motor.

Idling aanpassing is uitgevoerd opbedienbare motor, met aangepaste kleppen en de juiste timing van de ontstekingstijd. De motor dient op te warmen tot de bedrijfstemperatuur, de luchtdemper is volledig open, het luchtfilter is op zijn plaats geïnstalleerd.

Voorbereidend werk

Idling wordt gelijktijdig gecontroleerd methet minimumniveau van CO in het uitlaatgas instellen, dus een gasanalysator is nodig voor een goede afstemming. Het vereist ook een tachometer en een korte schroevendraaier. Als de fabriekspluggen op de verstelbare schroeven van de carburateur blijven, moeten ze verwijderd worden. Om dit te doen, schroef de schroeven helemaal los, verwijder de stekkers van deze en schroef ze tegen de stop.

afstelling

Draai de schroeven ongeveer 3 tot 4 om en draaiga verder met de aanpassing. Begin met de schroef van de hoeveelheid van het mengsel de motor snelheid tot 750 - 850 rpm. Bij het schroeven van de schroef zal de omwenteling toenemen, terwijl het uitschakelt, zal het afnemen. Steek vervolgens de sonde van de gasanalysator in de uitlaatpijp en schroef de hoeveelheid instrumenten in het bereik van 1 tot 1,5% van het CO-gehalte. Wanneer de schroef is geschroefd, neemt de CO-inhoud af, en wanneer het uitgeschakeld is, neemt het toe. Sinds wanneer de schroef voor de kwaliteit van het mengsel is aangepast, zal de motorsnelheid afnemen, en draai dan de omwentelingen ter waarde van 900 tpm met de hoeveelheid schroef. en controleer opnieuw het niveau van CO met een gasanalysator. Als het CO-niveau hoger is dan 1,5%, moet u de kwaliteitsschroef opnieuw instellen op de gewenste waarde. Het aanpassingswerk moet worden herhaald tot de motortoerental van de motor 850 tot 900 tpm bedraagt, het CO-niveau is niet binnen 1 - 1,5% ingesteld. U kunt het CO-niveau niet onder 0,4% verlagen, aangezien de schepen in het werk van de cilinders beginnen en het CH-niveau zal toenemen. Bij afwezigheid van een gasanalysator kan de aanpassing alleen worden uitgevoerd met behulp van een tachometer. Met de hoeveelheid schroef zet u ook de motortoerental op ongeveer 800 rpm, en trek de kwaliteitsschroef vast totdat de motor onregelmatig loopt. Draai daarna de kwaliteitsschroef ongeveer 1 keer los, niet meer. Als de motorsnelheid is gevallen, zet u de volumeschroef terug naar hetzelfde niveau en herhaal de instelling tot de optimale resultaten zijn bereikt. Met deze aanpassing is het CO niveau ingesteld op ongeveer 2%, wat overeenstemt met de normen. Controleer na het voltooien van het aanpassingswerk de motorwerking, daarvoor moet u het versnellingspedaal naar de aanslag scherp drukken en ook loslaten. De motortoerental zou moeten stijgen zonder de geringste dips en dan, bij het loslaten van het pedaal, worden ingesteld op de idle snelheid. Als de motor stoer of onregelmatig loopt, verhoog dan de stationair toerental iets met een hoeveelheid schroef, maar niet meer dan 950 - 1.000 rpm. Daarna wordt de verstelling van de carburateur als volledig beschouwd.

instructie

1

Voordat de motor wordt afgesteld,stationair draait, moet hij worden verwarmd tot bedrijfstemperatuur van 60 tot 800 ° C, waarvoor het noodzakelijk is om ongeveer 5-6 kilometer met de auto te rijden, anders zal de olie niet opwarmen tot de bedrijfstemperatuur. Daarna kunt u beginnen met het voorbereiden van de carburateur.

2

Als het een magneetventiel heeft, controleer dan de werking ervan, verwijder en plaats de connector opnieuw met het contact aan. Controleer of de spuitmond niet verstopt is.

3

Controleer bovendien of de klep isde luchtklep is open voor de limiet en er is geen vacuüm in de vacuümbuis. Tot slot, controleer en breng indien nodig de gashendel in de gewenste positie. Start de instelling van het stationair toerental vooruitgang met het feit dat de schroef "kwaliteit" 2-3 slagen uit de extreme toestand blijkt te zijn. Schroef "hoeveelheid" in dit geval moet niet worden ingepakt tot falen.

4

Start en verwarm de motor. Verwijder na het opwarmen de aanzuiging en voeg, als de motor gaat afslaan of met een lagere snelheid werkt, toe revoluties met behulp van de schroef "hoeveelheid".

5

installeren revoluties bij ongeveer 900 tpm en startstel de "kwaliteit" van de schroef van de motor in, zodat de constante prestaties worden bereikt. Het belangrijkste doel is om de optimale bedrijfsmodus van de motor vast te stellen, waarbij het brandstofmengsel de minimale hoeveelheid CO bevat. Na deze aanpassing revoluties de motor zou moeten veranderen. Voor betrouwbaarheid herhaalt u alle bovenstaande aanpassingen 2-3 keer. Het blijft over om na te gaan hoe effectief de aanpassing was.

6

Verwijder de stroom van het magneetventiel ofvacuümslang en als de motor afslaat, betekent dit dat je alles goed hebt gedaan. Kijk naar de positie van de retourveer en de "gas" -aandrijving. Laat daarna het gaspedaal los en controleer of het gasklephuis in de oorspronkelijke positie is teruggekeerd.