Tip 1: Hoe ga je over het stuur
Tip 1: Hoe ga je over het stuur
Het stuurstang is een detail van de auto, met behulp vandie door de machine wordt geregeld. Dit is een high-tech apparaat met een lange levensduur. In geval van storingen in dit mechanisme, is het nodig om over de stuur te gaan rail. Overweeg hoe u deze procedure kunt uitvoeren met behulp van het voorbeeld van Subaru.
instructie
1
plaats rail in de middelste positie en met behulp van krijt of heldermarkeer de positie van de stuuras. Onthoud dat, als dit niet gedaan is, dan met verdere montage zult u veel tijd moeten uitgeven om te vinden wat de tand van de as in de tand van de as van het rek is geplaatst.
2
Draai de olie voor dit losbuizen die de rail vooraan passen. Nadat de olie is gelopen, vergeet het niet te schroeven. Schroef daarna de bescherming, de broek uit de hoofden van het blok, terwijl u ook voorzichtig bent om de stekers niet te breken. Trek vervolgens de broek naar beneden, los de stabilisator los en verwijder het. Verwijder de bout van de propelleras en verwijder deze rail van het kruispunt.
3
Was alle details grondig met een middelvoor het schoonmaken van de motor. Laat geen vuil in de leidingen komen. Verdere analyse van de lamellen wordt direct op de tafel uitgevoerd. Om de bovenste reparatiekit te vervangen, verwijder het kogellager van de as. Voor de onderste set is het nodig de draadstop los te maken door de bus van de as van de rail te draaien. Nadat u een fixatief hebt gezien, begint u in een andere partij te draaien en een klem uit te breiden.
4
Wijziging van drukwasser en manchet inHet midden van het racklichaam wordt gehouden door ze uit te kloppen. Wanneer u in nieuwe onderdelen drukt, moet u de lip van de manchet niet beschadigen. Let erop dat kleine deeltjes vuil, draden en andere vreemde voorwerpen niet in de reductor en het hydraulische systeem komen.
5
Bij het monteren en installeren, probeer eerst rail, voor dit, schroef het een beetje zonder buizen. Controleer of de as correct is ingevoerd rail, zet dan de kardanas op de splines, tegelijkertijd zorgvuldig vastdraaien rail aan de crossmember. Controleer of het stuur in de middelste positie blijft. Als alles in orde is, stel het helemaal in elkaar en zorg het zorgvuldig.
Tip 2: Hoe een Ford repareren
Ford wordt beschouwd als een betrouwbare auto met hoogtechnologische kenmerken. En daarom heeft het behoefte aan bekwame behandeling en regelmatig onderhoud. Iets kan onafhankelijk gedaan worden, en het is beter om wat werk uitsluitend aan gespecialiseerde centra toe te wijzen.
Je hebt nodig
- Reparatie instructies, op maat gemaakte reserveonderdelen, universeel gereedschap.
instructie
1
Koop een boek-reparatie handleidingFord. Er zijn niet alleen stapsgewijze instructies met illustraties, maar ook lijsten van mogelijke storingen en aanbevelingen voor hun eliminatie. Sommige publicaties zijn te vinden op gespecialiseerde websites.
2
Voer routine onderhoud uit. Dit omvat de vervanging van de tijdsgordel en de gelijktijdige herinstallatie van olieafdichtingen en pompen, inspectie van de cilinderkop en compressiemeting in de verbrandingsmotor. Vervang de klepdeksels, inlaat- / uitlaatspruitstuk en vat, bougies, lagers en sensoren voor het besturen van de motor. Motorreparatie is de moeilijkste en dure reparatie die met uw auto kan gebeuren.
3
Zet de transmissie in volgorde. Vervang de olie in de versnellingsbak, de binnen- en buitengewricht met gelijke hoeksnelheden (SHRUS), de snelheids- en achteruitgangssensor. Bleek de koppeling.
4
Controleer de voorvering. Het kan zijn om de lagers van de voorhubs, hefbomen, schokdempers, lagers, voorste stabilisatorrails, enz. Te vervangen. Vervang de remvloeistof, controleer de bijbehorende pads en schijven.
5
Stel de stuurinrichting aan. Het kan nodig zijn om de stuurstaven, tips, latten, buizen en stuurpomp te vervangen. Stel de afdaling-camber op.
6
Controleer de achterste ophanging. Alle schokdempers, lagers, pads, stutten en bussen van de stabilisator hebben periodieke vervanging nodig, evenals de kabel van de handhendel. De meest moeizame zijn de werkzaamheden aan de hefbomen van de achtervering.
Tip 3: De stuurinrichting aanpassen
Het stuurmechanisme van de auto is aeen van de belangrijkste nodes. Vanwege storingen in de stuurinrichting kan de bestuurder ernstige problemen ondervinden op de weg, dus let op dit element van de auto.
Je hebt nodig
- - dynamometer;
- - calipers;
- universele gereedschapsset.
instructie
1
Controleer het stuurwiel voor elk mogelijk spel. Dit is de afstand waarheen het roer draait zonder het mechanisme te gebruiken om de wielen te draaien. Meet het met een caliper. Bevestig het aan het gewicht boven of onderkant van het stuur. Zet een controlepunt en combineer daarmee de oorsprong van het uitleesmechanisme van de kalibratie. Draai het stuur naar het tegenovergestelde punt. Het is nodig om de meetarm los te maken en op het bedieningspunt op het stuur te plaatsen. Niet-ontvankelijk is een terugslag van meer dan 35 mm. Het moet aangepast worden.
2
Pas het spel van het stuur aan. Het wordt uitgevoerd door extra versterking van de cardan gewrichten van de stuuras. Zoek de instelschroef van de scharnieren, en stel vervolgens het toelaatbare spel in, stel de schroeven met moeite aan.
3
Draai het stuur naar volle rotatie,er een dynamometer op hebben gemaakt. Stuurbekrachtiging met stuurbekrachtiging mag niet meer dan 5 kg bedragen volgens de dynamometer. Mechanische besturing volgens het merk en het model van de auto zorgt voor fluctuaties in de indicator van 6 tot 10 kg. Lees de technische documentatie voor uw auto.
4
Controleer en pas indien nodig aankracht toegepast op het stuur. Dit wordt gedaan met behulp van een dynamometer. Op een auto uitgerust met een hydraulische booster, start de motor en laat het 5 minuten werken, zodat de vloeistof in de vermogensversterker naar de bedrijfstemperatuur verhit kan worden.
5
Stel bij de stuurinrichting de sferische scharnieren aan,als hun getuigenis te hoog is. Om dit te doen, installeer de auto op de flyover, want u heeft daar toegang van nodig. Controleer de montage van de stuurscharnieren en draai deze vast als de scharnieren "los" zijn. Controleer ook de dynamometer voor de demper van de stuurkolom: de toegepaste kracht mag niet meer dan 5 kg bedragen.
