Tip 1: Hoe het VAZ 2110-rek te controleren
Tip 1: Hoe het VAZ 2110-rek te controleren
Schokdempers maken niet alleen een comfortabele ritauto, maar ook rechtstreeks van invloed op de handling en stabiliteit van de auto op de weg. Als de schokdemperrekken defect zijn, wordt de veiligheid van een dergelijke auto verminderd, dus het is belangrijk om de schokdempers regelmatig te controleren, vooral als uw auto is gemaakt door VAZ, in het bijzonder de VAZ 2110. Een dergelijke preventie vermindert het risico van beschadiging van de ophanging van uw auto.
De optimale manier om de rekken te controleren
De beste manier om de rekken te controlerenis de referentie in de service met een speciale standaard, omdat defecte schokdempers leiden tot verlies van bestuurbaarheid op de weg, wat de veiligheid beïnvloedt, dus niet sparen. Bij deze service wordt de auto gefixeerd en door middel van trillingen op de standaard worden de prestaties van schokdempers, met name rekken, gecontroleerd. Niet elke autoservice heeft echter zo'n standaard, dus u moet weten hoe u de ophanging van uw auto kunt controleren. Daarnaast zijn er veel technische problemen die zich bij de VAZ 2110 voordoen, het is mogelijk om op te lossen zonder toevlucht te nemen tot automonteurs.Visuele inspectie
De eerste manier om de rekken van de VAZ 2110 te controleren isdirecte inspectie van schokdempers. In het geval van een zeer kleine hoeveelheid olie op de schokdempers hoeft u zich geen zorgen te maken, maar er mogen geen grote olievlekken zijn. Anders is de schokdemper niet meer bruikbaar of zal deze binnenkort defect raken. Als u twijfelt over hun prestaties bij het controleren van de rekken, maakt u de schokdemper schoon met een doek van de olie en blijft u gedurende 2-3 dagen met de auto rijden. Test de racks opnieuw. Besteed aandacht aan de rebound buffer en helmknop. Als er sporen van olie op het oppervlak zitten, worden de buffer en de helmknop onbruikbaar met de schokdemper. Vergeet ook niet om de staat van de banden te controleren. Als er sprake is van onregelmatige slijtage aan de zijkant van de band, is het veilig om te zeggen dat de schokdempers defect zijn. Bekijk ook het wiel terwijl u vanuit de autoruit rijdt of neem er een assistent voor. In het geval van een defecte schokdemper, zal het wiel overslaan. Een meer gecompliceerde variant van visuele inspectie van rekken op VAZ 2110 is de inspectie van de stang. Verwijder hiervoor het rek zelf en demonteer het door de steel te verwijderen. Het is heel goed mogelijk om dit te doen, aangezien de VAZ 2110-standaard opvouwbaar is, in tegenstelling tot andere eerdere VAZ-modellen. De steel van de defecte schokdemper moet een merkbare slijtage van de coating vertonen.Beweeg de auto
Een van de gemakkelijkste manieren om de rekken te controlerenis het schommelen van de auto. Rot automatisch uit door voorwaartse bewegingen, hou vast aan elke sterke ondersteuning en laat los op het onderste punt. De auto met de bruikbare palen blust bijna onmiddellijk alle schommelingen. Als de machine blijft slingeren, moet de schokdemper worden vervangen. Maar niet altijd kan de gegeven methode objectief vertellen over een storing in rekken.Tip 2: Hoe bandenslijtage controleren
"Kaal" rubber of bus bij onvoldoende hoogte van het loopvlakpatroon is dit zeerveroorzaken vaak ongevallen op de weg. Volgens punt 4.5.1 moet deze hoogte op personenwagenbanden ten minste 1,6 mm bedragen; voor winterbanden en banden gemarkeerd met het teken "M + S" - 4,0 mm; voor bussen - 2.0 mm en voor vrachtwagens - 1.0 mm.
Je hebt nodig
- - loopvlakmeter voor banden,
- - remklauwen,
- - liniaal.
instructie
1
Allereerst is het nodig om dat te controleren slijtage banden kunt u in elk tankstation, bij elk tankstation. De specialisten zullen een grondige grondige controle uitvoeren met professionele conclusies en aanbevelingen slijtage u kunt de bandprofielmeter gebruiken. De buitenlandse en binnenlandse fabrikant produceert ze vandaag van de meest verschillende types en aanpassingen, inclusief digitaal. Plaats de peilstift in de groef van het loopvlak en lees de aanwijzingen op de liniaal of het elektronische bord. Correleer ze met de vereisten van de SDA en trek een conclusie.
2
controleren slijtage banden kunnen ook met een remklauw worden gebruikt. Steek de naald van het gereedschap in de uitsparing van het te inspecteren gebied en laat het huis op het oppervlak zakken bus. Overweeg het resultaat.U kunt de resterende hoogte van het loopvlak meten met een metalen liniaal. Het teken "0" op de liniaal staat aan het begin van het canvas. Plaats de liniaal met dit uiteinde in de groef. Indicaties Risico's die samenvallen met het oppervlak bus, geef je de resterende hoogte van het loopvlakpatroon.
3
Sommige buitenlandse producenten (bijvoorbeeld Michelin en Nokian) produceren bus met aangebracht op het binnenste deel van het loopvlakfiguren. De figuren worden samen met het rubber gewist en de overige geven dus de resterende hoogte van het patroon aan. Geleid door deze indicaties, mis je ook niet het moment waarop bus het is tijd om te veranderen.
4
In de VS en West-Europa slijtage banden worden gecontroleerd met munten: munten van één dollar, één cent, ter waarde van 1 euro. De munt wordt in het meest versleten deel van de band gestoken en de resterende hoogte van het loopvlak wordt bepaald aan de hand van de uitstekende delen van de afbeelding. Bijvoorbeeld, op de dollar - het is Washington's haar, op de een-cent munt - de kroon van Lincoln, op de euro - het gouden deel van de munt zou begraven moeten worden in de beschermer.U kunt de binnenlandse dubbele-roebelmunt gebruiken. Laat de munt zakken met de kop van de adelaar in de groef van het loopvlak. Als de kronen uitgespaard zijn of aansluiten op het oppervlak bus - alles is in orde, je kunt nog steeds gaan.
