Tip 1: Hoe ziet de VAZ-generator eruit?
Tip 1: Hoe ziet de VAZ-generator eruit?
Waar is de generator voor en hoe werkt het? Veel mensen vragen zich af waarom de generator niet werkt tenzij de spanning op de rotorwikkeling wordt toegepast. Maar het werkt niet omdat de conditie van de EMF in de geleider niet wordt vervuld.
Werkingsprincipe van de generator
Als u de VAZ-generator demonteren, kunt uom twee delen te onderscheiden - de rotor en de stator. Houd er rekening mee dat de generator een DC-machine is. Dat wil zeggen, het bewegende deel heeft een wikkeling die extra vermogen vereist. Wat is de spanning op de rotor? We zullen proberen om deze voprose.Stator begrijpen heeft drie identieke wikkeling, waarmee de spanning wordt verwijderd. Wanneer de rotor roteert zonder stroom in de statorwikkeling, de EMF geïnduceerd in de laatste zal niet natuurlijk door de natuurkunde is het bekend dat de geïnduceerde emk tijdens het verplaatsen van de geleider in een magnetisch veld. Wat moet ik doen? We passen een gestabiliseerde spanning toe op de rotorwikkeling. Toepassing permanente magneten in het ontwerp geen zin, omdat het de generator is erg duur izgotovlenii.Poluchaem doordat de rotorwikkeling vloeit rond de geleider die een magnetisch veld opwekt. Getwist van de krukas generator, we respect voor de belangrijkste voorwaarde - het magnetisch veld binnen de spoel beweegt. Bijgevolg blijkt er EMF een potentiaalverschil aan de spiraal eindigt.Waaruit bestaat de VAZ-generator?
Het belangrijkste is een lichaam dat kan zijnverdeeld in drie hoofdcomponenten. Dit zijn twee deksels met lagers en een middendeel met een generatorwikkeling. Poelie, geplaatst op de rotor, dient om het koppel van de krukas over te dragen. Op de vroege modellen van VAZ werden wigvormige riemen gebruikt. En alleen voor tientallen voor het eerst werden meerkanaals brede riemen geïnstalleerd. Vanwege het feit dat de riem breed is en veel groeven heeft, was het mogelijk om de diameter van de poelie met de helft te verkleinen.De lagers, die verantwoordelijk zijn voor de stabiele werking van de gehele mechanica, zijn geïnstalleerd in de voor- en achterafdekkingen. De grootste slijtage aan degene die vooraan staat, want een enorme impact op hem heeft een riem. Maar verdere elektronica is echter niet helemaal modern, er is niets ingewikkelds aan. Drie paar halfgeleiderdiodes ontworpen om driefasige wisselstroom om te zetten in een constante. De uitgang is een condensator voor het afvlakken van pulsaties. Een conventionele elektrolytische condensator, hij heeft geen specifieke kenmerken. De rotor is uitgerust met een borstelmechanisme, dat zich in dezelfde behuizing bevindt met een relaisregelaar. Vroegere put- en mechanische spanningsregelaars en vervaardigd met complexe schema's. Maar recentelijk hebben regelgevers die op een enkel halfgeleiderkristal zijn gemaakt, een grote populariteit verworven. Ze zijn goedkoop en eenvoudig.Tip 2: Waarom de generator niet werkt
generator is een van de belangrijkste apparaten, zonderwaardoor de auto niet ver zal rijden. De prestaties ervan zijn afhankelijk van een aantal factoren. Als de generator niet meer werkt, zoek dan naar de oorzaak van de storing en probeer deze zelf te repareren.
Tip 3: Hoe de kracht van de VAZ-generator te vergroten
Om een elektrische stroom in de motor te krijgen, is een generator absoluut noodzakelijk. In motoren van motorfietsen, auto's, inclusief WHA, alternatoren werden gebruikt.
Je hebt nodig
- - koperdraad met de vereiste diameter;
- - technische handschoenen;
- - tang;
- - middelen voor het afwassen
- - impregneervernis.
instructie
1
De samenstellende delen generator De wisselstroom is een stator en een rotor. De stator is een stationair deel van de generator, bestaande uit een collector en meerdere wikkelingen. De collector is ontworpen om de spanning die optreedt op de wikkelingen van de rotor te ontlasten en om deze vervolgens in het verbruikscircuit te voeren. Het bewegende deel van de generator is een rotor die bestaat uit een bepaald aantal magneten, waarop een wikkeling van koperdraad is gewikkeld.
2
Puur theoretisch gesproken, om te vergroten macht VAZ, u zou de wikkeling van de rotor moeten vervangen, terwijl u een aandrijving met een grotere doorsnede gebruikt, en ook de voorspanning verhoogt.
3
In de praktijk moeten we om te beginnen een diagram tekenende rotorspoelen oprollen en vervolgens afwikkelen. Neem hiervoor een koperdraad met de vereiste diameter, technische handschoenen, tangen en een beetje geduld.
4
Vergeet niet dat de draad die u afwikkelt wasspeciaal geïmpregneerd met vernis. Was en ontvet daarom de rotorbatterijen. Gebruik hiervoor een kant-en-klare conventionele huishoudelijke afwasmachine.
5
Neem dan de voorbereide koperdraadheel voorzichtig, zonder zich te haasten, zijn spoel opwinden om de spoelen aan te zetten. Vergeet niet om het aantal beurten op te nemen. Wanneer de wikkeling is voltooid, schil de uiteinden in de draden en controleer ze met een tester op een "kortsluiting".
6
Nu is het nodig om alle stopcontacten zorgvuldig te isoleren en ze vervolgens aan de contacten te solderen. Verzadig alle wikkelingen met een speciale vernis en droog het dan. Soldeer de draden voor de verbinding.
Tip 4: Hoe de dynamo werkt
De dynamo is een van dede meest gebruikelijke apparaten die de rotatie-energie omzetten in elektrische spanning. De generator is overal te vinden, van de enorme hallen van het hydro-elektrische station tot de gebruikelijke auto. Hoe wordt de elektrische stroom gegenereerd?
Hoofdonderdelen van de dynamo
Het ontwerp van het product omvat twee hoofdonderdelen: stator (vast element), rotor (roterend deel). In de stator, die een holle cilinder is, bevindt zich een magnetisch systeem dat bestaat uit gestapelde staalplaten. Binnenin zijn er groeven geïsoleerd met een diëlektricum (meestal met behulp van een fluoroplastische film) waarin windingen van een koperdraad zijn gelokaliseerd. Elke spoel is een enkele fase (in totaal 3), waarbij de wikkelingen in serie of parallel zijn geschakeld. Het deel van de spoel dat uit de groeven steekt, wordt de frontale verbinding genoemd. Elk van de drie wikkelingen heeft één aansluiting aangesloten op een gemeenschappelijk punt, dat niet "bediend" en zorgvuldig geïsoleerd is van het lichaam en andere delen (een dergelijke verbinding wordt een "ster" genoemd). De resulterende spanning wordt verwijderd van de andere drie uiteinden. De rotor is een massieve kern met een excitatiewikkeling gemaakt van staal. De as kan horizontaal worden geplaatst, wat typisch is voor de meeste constructies, of verticaal, een dergelijke methode van installatie wordt toegepast op hydroturbines. De werkende generator kan worden gekoeld door lucht, water, olie en zelfs waterstof.Werkingsprincipe
De basis van de generator is elektromagnetischinductie. Voor het verkrijgen van een wisselspanning is een spoel nodig waarin een gelijkstroom aanwezig is. Dit veroorzaakt de vorming van een magnetisch veld, dat wordt gevormd in de opwindende wikkeling. Ook is een stalen systeem met palen nodig, dat het magnetische veld naar de spoelen brengt, de statorwikkeling genoemd. Tijdens de rotatie van de rotor tegenover de statorspoelen, verschijnt afwisselend een "zuidelijke" pool en vervolgens een "noordpool". Hoe gebeurt dit in de praktijk? De statorwikkeling, die een vermogensstator is, is stationair. De rotor wordt mechanisch aangedreven: het kan de energie zijn van de waterstroom, wind of ketting, een riemtransmissie die de rotatie-energie overbrengt van bijvoorbeeld een auto-motor. Om de generator te laten werken, moet er spanning worden aangebracht op de bekrachtigingswikkeling. Dientengevolge wordt een elektromagnetisch veld gecreëerd dat, door middel van een roterende rotor, een spanning in de statorspoelen induceert. Wanneer de spanning op de opwindende wikkeling toeneemt, neemt de spanning op de spoelen van de statorwikkeling toe, en omgekeerd. De toevoer van spanning aan de exciterende spoel kan ook worden uitgevoerd vanuit de generator zelf. In een dergelijk geval wordt ervan uitgegaan dat de generator zelfverzekerd is.Tip 5: Werkingsprincipe van de dynamo
Een generator in elektrotechniek is een apparaat,waarmee de energie van een mechanisch type wordt omgezet in een elektrische. Dergelijke apparaten worden veel gebruikt in de productie en in sommige technische systemen, bijvoorbeeld in auto's. Het werk van de generator is gebaseerd op het fenomeen van elektromagnetische inductie.
Alternator apparaat
In de praktijk worden verschillende typen gebruiktgeneratoren. Maar elk van hen bevat dezelfde samenstellende elementen. Deze omvatten een magneet die een geschikt veld creëert en een speciale draadwikkeling, waarbij een elektromotorische kracht (EMF) wordt gecreëerd. In het eenvoudigste model van de generator wordt de rol van de wikkeling uitgevoerd door een frame dat in staat is om rond een horizontale of verticale as te roteren. De amplitude van de EMF is evenredig met het aantal windingen dat beschikbaar is op de wikkeling en de magnitude van de magnetische fluxfluctuaties. Om een significante magnetische flux te verkrijgen, wordt een speciaal systeem in de generators gebruikt. Het bestaat uit een paar stalen kernen. Windingen die een wisselend magnetisch veld creëren, worden in de groeven van de eerste geplaatst. De windingen die EMF induceren, worden in de groeven van de tweede kern geplaatst. De binnenkern wordt de rotor genoemd. Het draait rond de as samen met de kronkeling erop. De kern, die zonder beweging blijft, fungeert als een stator. Om de flux van magnetische inductie het sterkst te maken en de energieverliezen minimaal te houden, wordt geprobeerd de afstand tussen de stator en de rotor zo klein mogelijk te maken.Hoe werkt de generator?
Elektromotorische kracht treedt op in statorwikkelingenonmiddellijk na het verschijnen van een elektrisch veld, waarvoor vortexformaties karakteristiek zijn. Deze processen worden gegenereerd door verandering van de magnetische flux, die wordt waargenomen bij de versnelde rotatie van de rotor rotora.Tok toegevoerd aan het circuit via de contact de vorm van schuifelementen. Om dit gemakkelijker te maken, worden de uiteinden van de wikkeling verbonden door ringen, contactringen genoemd. K ringen worden aangedrukt tegen de vaste borstel, waarmee de communicatie tussen de electrische schakeling en een bewegende spoel windingen rotora.V magneetspoel wanneer een magnetisch veld de stroom een relatief geringe kracht in vergelijking met de stroomgenerator met een externe schakeling stuurt plaatsvindt. Daarom hebben ontwerpers eerst besloten stroomgeneratoren windingen statisch en zwakstroom ingericht voor het via contacten, glijmiddelen toegevoerd roterende magneet leiden. In generatoren met laag vermogen creëert het veld een permanente magneet die kan roteren. Dit vereenvoudigt het gehele systeem en de ring niet gebruiken en schetki.Sovremenny industriële elektrische stroomgenerator is een massieve en omslachtige constructie, die bestaat uit metalen constructies, isolatoren en koperen geleiders. De afmetingen van het apparaat kunnen enkele meters zijn. Maar zelfs voor een dergelijke solide structuur is het erg belangrijk om de exacte afmetingen van de onderdelen en de openingen tussen de bewegende delen van de elektrische machine te behouden.Tip 6: Hoe de peiling van de generator in VAZ 2110 te veranderen
Van de motorruimte van je tiener is een schrille kreet en gehuil zodra je de auto krijgt, en wanneer de generatorriem wordt verwijderd, verdwijnt het geluid? U kunt er zeker van zijn: in uw auto is de peiling van de generator mislukt.
Stap-voor-stap reparatie
1.Ontkoppel de batterijpool van de negatieve batterijterminal. 2. Verwijder de motorbeveiliging als deze is geïnstalleerd. Om dit te doen, verwijdert u aan de linker- en rechterkant van de motorbeveiliging twee zelfborgende schroeven voor de bescherming van de spatborden van het motorcompartiment. Schroef vervolgens met een kop voor "10" de twee bouten van de achterste motorbescherming los. Terwijl u de bescherming vasthoudt, met het hoofd op de "10", draait u de vijf moeren van de voorste motorbeschermingsbevestiging los en verwijdert u deze. Maak de moer van de generatormontagebeugel los aan de bovenste steun en draai de stelbout tegen de klok in met de sleutel "10", waardoor de riemspanning van de generator afneemt. Schuif de generator naar het blok met cilinders en verwijder een riem van de poelies van de generator en een gebogen as. Maak de kabelboom los van de "D +" - aansluiting van de generator. Neem de rubberen beschermkap van de "B +" aansluiting van de generator en de kop op "10" draai de moer van de punt van de draad los en verwijder de punt van de draden van de generatoruitgang. Kop op "13" draai de moer van de bovenste bevestiging van de generator en de stelbout los. Verwijder vervolgens de spanstang. Kop op "13" schroef de boutmoer van de onderste bevestiging van de generator los en trek de afstandshuls naar buiten. Houd de generator met de hand vast en trek de bout van het onderste hulpstuk eruit en verwijder de generator. Zorg voor demontage van de generator. Ga naar "8" draai de moer los en verwijder de terminal van de "D +" - aansluiting van de generator. Kop op "8" schroef de drie moeren los waarmee de behuizing is bevestigd en verwijder de afdekking van de generator. Verwijder drie ringen van de tapeinden van de behuizing van de dynamo. Markeer de relatieve positie van de generatorafdekkingen. Draai met het hoofd voor "7" de vier bouten los waarmee de deksels zijn vastgedraaid en verwijder de achterklep met de statorconstructie. Plaats de hoge kop op de "24" op de poeliewielmoer van de generator en steek de zeskant op de "8" door het gat in het asgat van de rotor. Maak de borgmoer van de generatorpoelie los door de kroon op de "24" te houden met een pijpsleutel of in een bankschroef. Verwijder de veerring, de riemschijf en de afstandsring. Duw de rotoras uit de voorklep. Om het voorste lager te vervangen door een platte schroevendraaier, draait u de vier schroeven los waarmee de lagerplaat is bevestigd en verwijdert u deze. Duw het lager met uw handen uit het stopcontact. Als het lager niet met de hand kan worden uitgeduwd, moet u het met een doorn of een gereedschapskop met een geschikte diameter eruit slaan. Om het achterste lager te vervangen door een trekker met twee handgrepen, drukt u op het lager van de rotoras. Om de nieuwe lagers van de generator te installeren, voert u de beschreven handelingen in omgekeerde volgorde uit.Handige tips
Nadat u de generatorriem hebt verwijderd,Controleer de status op het detecteren van breuken, scheuren en losraken van rubber van de doekbasis. Eventueel vervangen it.If stator gaat uit van het voorpaneel, een schroevendraaier haak aan weerszijden van de voorste generator lager kryshki.Pri samendrukbare via dvuhzahvatnogo puller volgen, zodat de trekker schroef rustte precies in het midden van de as om beschadiging van de kunststof isolator contact rotorringen. De stripper klauwen op een plastic huls van de rotor installatie gevormde twee flats.Tip 7: Hoe de generator op VAZ 2106 aan te sluiten
Als tijdens de werking van de auto WHA 2106 op het instrumentenpaneel brandt de indicator van de lading van de accu continu, het is noodzakelijk om de primaire controle van de auto uit te voeren generator. Als tijdens een dergelijke controle een algemene storing wordt gedetecteerd generator, het moet worden verwijderd voor een nauwkeurigere verificatie en daaropvolgende reparatie. Met het oog hierop, de eigenaar van de auto WHA 2106 moet in staat zijn om de generator te verwijderen en vervolgens correct aan te sluiten.
Je hebt nodig
- - generator;
- - bouten;
- - sleutels;
- - schroeven;
- - ringen;
- - de voltmeter.
instructie
1
Installatie van auto's generator, evenals de verwijdering ervan, wordt uitgevoerd oplift of in de inspectieput. Plaats de nieuwe generator in de daarvoor gereserveerde ruimte (bij de motor) en bevestig de locatie met een bout en een sluitring. Plaats vervolgens de onderste moer generator.
2
Steek twee draden van de uitgang "30": draad 1 afkomstig van de plug van de centrale aansluiting van de statorwikkeling en draad 2 afkomstig van de uitvoer van de borstelhouder "67". Wees voorzichtig en meng deze draden niet! Kenmerkend voor draad 1 en uitgang "67" is de afwezigheid van isolerende elektroden.
3
Bevestig de kabelboommoer aan het voertuig generator en plaats een rubberen beschermkap bovenop de "30" -aansluiting. Hierna de moer vastdraaien waarmee de generator aan de spanningsstang is bevestigd.
4
Doe de riem om generator eerst op de krukas en dan op de katrol generator en pas daarna op de poelie van de pomp. Draai vervolgens de bevestiging vast generator naar de spanningsstang in het motorcompartiment.
5
Installeer de vuilafscherming en zet deze vast door de 12 bevestigingsschroeven aan te draaien. Dat is alles: de generator is op de juiste plaats geïnstalleerd.
6
Na installatie generator controleer het. Hoewel er drie manieren zijn om de werking te controleren generator (met de auto, met een oscilloscoop, maar ook op een standaard), de meest acceptabele thuis is een cheque generator met de auto.
7
Start de motor met het motortoerental2500-3000 tpm en volledige lading van de batterij meten de spanning op de accuklemmen. Als het resultaat groter of kleiner is dan de normale waarde (14 volt), is het probleem waarschijnlijk verborgen in het spanningsrelais. Als de spanningsindicator afwijkt van de norm na het vervangen van het relais, moet de generator die op de auto is geïnstalleerd worden gerepareerd.
Tip 8: Hoe de riemspanning van de generator te controleren
Losjes gespannen riem generator op het moment van verhoging van de belasting in het elektrische netwerkde auto begint op de poelies te glijden, wat leidt tot een vermindering van de efficiëntie van de generator, die niet langer in staat is om een laadstroom van de benodigde kracht te genereren.
Je hebt nodig
- - smalle metalen strip - 50 cm,
- - liniaal.
instructie
1
Als een riem met zwakke spanning zwaar wordt gedragen en kan scheuren, is deze overmatig spanning verhoogt de belasting van lagers generator, die hun vernietiging kunnen veroorzaken.
2
Uit het bovenstaande suggereert de conclusie zelf en ditwordt bevestigd door vele jaren van rijgedrag dat de riem op de generator moet worden getrokken in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Noch sterker noch zwakker.
3
Zoals ze zeggen in de instructies van de Volga Automobile Plant, draagt de riem het koppel over van de krukas naar de katrol generator, mag niet meer dan 15 mm buigen bij het uitoefenen van een kracht gelijk aan 10 kg / cm.
4
Om de mate van spanning te bepalen riem generatorvan bovenaf naar de krukaspoelies en generator, een smalle metalen strip wordt gelegd. Daarna het midden indrukken riem Bovenop, met de aangegeven inspanning, meet de liniaal zijn afbuiging.
5
In gevallen waar er verschillen zijn met wettelijke vereisten, spanning riem wordt geregeld door beweging generator met zijn latere bevestiging aan de spanstang.
Principe van de generator
