LovesTheTeam.com

Iedereen die minstens eenmaal de race heeft bekekensportwagens, merkten dat ze anders zijn dan conventionele vierwielige voertuigen. Allereerst is de lage landing van dergelijke auto's erg merkbaar, wat hen onderscheidt van andere machines. En dit gebeurt met een reden, en rekening houdend met de fysieke aspecten van het vervoersgedrag op de snelweg op hoge snelheid.

Een beetje natuurkunde in duidelijke taal

Als we een bewegend lichaam beschouwen, dan weleen bepaalde traagheid, die zich vooral manifesteert wanneer scherpe bochten en stops optreden. Als zo'n snel bewegend lichaam scherp draait, dan kan het als gewone auto gewoon over de kop gaan. Alle "dank" voor het hooggeplaatste zwaartepunt. De wielen scheuren het deksel af en er zal een ongeluk gebeuren.

Inertie, aerodynamica, stabiliteit op de weg - alles dankzij het lage zwaartepunt van de sportwagen.

Sportwagens zijn dat niet. Meestal tussen de onderkant van de auto en de weg slechts een paar centimeter speling, die speling wordt genoemd. Dit geeft een interessant effect met snelle beweging. Vanwege het laaggelegen zwaartepunt heeft dit ontwerp betere stabiliteit op de weg. Natuurlijk worden de wetten van de fysica niet afgeschaft, maar de middelpuntvliedende kracht kan de machine niet kantelen. Een heel ander verhaal dan in het geval van een conventionele auto. Bovendien is de sportwagen relatief klein in vergelijking met een normale auto, die ook het gedrag van de auto beïnvloedt. Een lage landing, evenals andere ontwerpkenmerken van de sportwagen, geven hem een ​​betere aerodynamica, wat de snelheid, manoeuvreerbaarheid en controleerbaarheid beïnvloedt. Als de gemiddelde bestuurder naar een sportwagen overstapt, moet hij enige tijd spenderen om te wennen aan zijn beheer. De hele ervaring om hier conventionele auto's te besturen, helpt niet. Het zal nodig zijn om "te wennen aan" de nieuwe machine en te leren hoe hij zijn gedrag op hoge snelheid en in bochten kan "voelen".

En toch gebeuren er ongelukken

Ondanks alle voorzorgsmaatregelen gebeuren er ongelukken.

Volgens niet-officiële statistieken komt een aanzienlijk deel van het publiek naar sportwedstrijden van auto's omwille van ongevallen.

Dus in 1928 op de route "Monza" autoracer, Emilio Materassi vloog in de menigte van toeschouwers. Als gevolg van 27 slachtoffers. In 1961 botste Wolfgang von Threps op een andere machine. De chauffeur werd in één richting gegooid en de auto vloog de menigte in. Als gevolg hiervan zijn 11 slachtoffers. 1957 - Piloot Alfonso de Portagoo reed met een snelheid van 250 kilometer per uur langs een lang recht segment. Om een ​​of andere reden slipte de auto abrupt en ze daagde de toeschouwers uit. De reden misschien was het Ferrari-team, dat de wielen niet op tijd veranderde. Deze en vele andere voorbeelden laten zien hoe gevaarlijk dit spectaculaire spel is. De aarde kan letterlijk onder de wielen vandaan komen, hoe duur het merk van de auto ook is.