LovesTheTeam.com

Opschorting van moderne auto's - een complex ontwerp,wat betekent dat er elementen van mechanica, pneumatiek, hydraulica en zelfs elektronica aanwezig zijn. Een succesvolle combinatie van verschillende systemen stelt u in staat om de machine comfortabel te bedienen, niet om de oneffenheden van de weg te voelen. Een andere taak van de ophanging is de binding van een autocarrosserie en de wielen tot een geheel. Bij het aanbreken van de autotechniek was alleen de afhankelijke suspensie bekend. Later ontwikkelde een meer succesvol onafhankelijk, semi-onafhankelijk systeem. Beide hebben hun voor- en nadelen.

Onafhankelijke opschorting

Hier zijn beide wielen op geen enkele manier verbondenof hun invloed op elkaar is te verwaarlozen. Een van de meest opvallende 'vertegenwoordigers' van dit systeem is de voorwielophanging van de Lada (klassieker). Het wiel is opgehangen aan een paar hefbomen waarvan de uiteinden zijn verbonden met het wiel door middel van scharnieren en de binneneinden zijn bevestigd aan de carrosserie. Zo'n systeem heeft een goede kinematica van het wiel. De nadelen zijn onder andere het kleine verloop van de ophanging, problemen bij de montage van de auto's met de voorwielen, een andere optie voor onafhankelijke ophanging werd aangeboden door ingenieurs van Mercedes. Het ontwerp omvat 5 buisvormige hefbomen; 2 van hen ondersteunen het wiel en 3 geven de benodigde positie in de ruimte. Dit multi-link systeem heeft goede voordelen in de kinematica, - de auto is comfortabel om op elke snelheid te bedienen. De ophanging is vrij duur, daarom wordt hij hoofdzakelijk op de auto van de representatieve categorie geïnstalleerd. Maar de 'bestseller' in de familie van onafhankelijke hangers wordt terecht beschouwd als het McPherson-systeem. Hier zijn de onderste hendels ook aan het lichaam bevestigd, maar de voorste hendels zijn in wezen in ondersteuning voor de veren en het rek veranderd. Vanuit het oogpunt van consumenten is dit ontwerp, in vergelijking met "Zhigulevskaya", niet comfortabeler. Plus - met minder details, wat belangrijk is voor fabrikanten. De McPherson-ophanging is gemonteerd in voertuigen met voorwielaandrijving. Aanvankelijk was dit systeem ontworpen voor "kleine auto's en goede wegen". Daarom leidt rijden met zo'n ophanging op het gebroken wegdek tot de vernietiging van zowel de ophanging als het lichaam.

Semi-onafhankelijke opschorting

Bezet een tussenliggende plaats tussen een onafhankelijke,afhankelijke systemen. Het is ontworpen als een paar draagarmen bevestigde dwarsbalk. Het gebruik van dergelijke suspensie kan slechts van achteren - het is geïnstalleerd op bijna alle voorwielaandrijving auto. Onder de Russische auto's zijn modellen VAZ2108-VAZ2115. Bovendien, dergelijke suspensie - een goede kinematica, laag gewicht, eenvoudige structuur. Minus - de beperking van de inbouwmogelijkheden - niet alleen leidt achterste most.V Daardoor kunnen we concluderen dat het gebruik van semi-onafhankelijke en onafhankelijke wielophanging. De eerste optie is ideaal voor de achteras van voertuigen met voorwielaandrijving. Het tweede type suspensie moet worden gekozen in overeenstemming met de bedrijfsomstandigheden; als het is een goede weg, het pak "McPherson", als u van plan om te rijden over hobbels, is het het beste om een ​​suspensie met wishbones te kiezen. Indien de middelen toereikend zijn, en de reis zal worden gemaakt door hoogwaardige wegdek, kunt u kiezen voor een multi-link-systeem.