LovesTheTeam.com

Het centrale slot is handig omdat het verdwijntde noodzaak om elke deur te sluiten. Het volstaat om de sleutel in het slot van het bestuurdersportier te draaien, zodat alle vergrendelingen gesloten zijn. Maar niet alle auto's worden geleverd met een centraal slot geïnstalleerd, sommigen moeten ze apart kopen en op zichzelf zetten. De centrale vergrendeling bestaat uit vier elektromotoren met verloopstukken, die de tractie aandrijven, die verantwoordelijk is voor het sluiten van deursloten. De elektromotor heeft een wormwiel dat de stang met de trekstang verbindt.

Inhoud van de verpakking

Het belangrijkste is elektrische motoren. In een set van vier hebben ze allemaal twee uitgangen (plus en min vermogen) en een motor heeft vier uitgangen. Het heeft nog steeds een eindschakelaar. Deze motor is geïnstalleerd in de bestuurdersdeur. De eindschakelaar wordt geactiveerd wanneer de sleutel wordt gebruikt om de deur te openen of te sluiten. Wanneer de sleutel in het slot wordt gedraaid, beweegt de staaf naar de uiterste positie, worden de contacten van de stroomonderbreker gesloten en worden de resterende drie motoren die de deuren openen of sluiten bekrachtigd. De centrale eenheid, bestaande uit twee relais en halfgeleiderdiodes, bestuurt het gehele systeem. Er zijn ook condensatoren voor het filteren van de spanning. En in de complete set zitten tracties, schroeven, riemen, kabels en een veiligheidsslot. De riemen zijn nodig om de motor op een gemakkelijke plaats te bevestigen.

Installatie van de centrale vergrendeling

Het eerste wat u moet doen is de bekleding van de deuren verwijderen. Het is in één keer wenselijk van alle vier, dus het zal handiger zijn om te werken. Moet ook verwijderen van de drempels van plastic decoratieve panelen. Op de rekken tussen de voor- en achterdeuren bevinden zich ook kunststof panelen die moeten worden verwijderd. Leg onder deze panelen elektrische bedrading. Overweeg onmiddellijk hoe u de draden naar de rechterachterdeur trekt. Je kunt het tapijt optillen en de draden op de bodem van de auto leggen. Maar een meer acceptabele optie is de pakking onder het dashboard. En daaronder moet je de bedrading op de deur aan de rechterkant van de auto leggen. Als er gaten in de deuren zitten om de motoren te bevestigen, wordt het werk gefaciliteerd. U moet de motoren bevestigen met zelftappende schroeven, eerst de spaken eerst in de tandwielen van de verloopstukken plaatsen. Maar je moet deze breinaalden buigen om een ​​gemakkelijke beweging van de trekstang te garanderen. De draden van de motoren moeten door de gaten in de deuren en carrosserie worden getrokken. En deze draden zijn verbonden met de centrale besturingseenheid.Het apparaat is geïnstalleerd aan de bestuurdersdeur, het is het beste om het onder het paneel te verbergen. De massa en plus zijn verbonden, de laatste via een zekering van 16 ampère. Het is tijd om het ontwerp van de auto te controleren. En als het alarm is ingesteld, moet het worden aangesloten op de centrale vergrendeling. Het alarm heeft twee uitgangen die voor dit doel zijn ontworpen. Vergeet niet om de inschakel- en ontwapeningsfuncties goed te programmeren.

Je hebt nodig

• - set unie en dopsleutel;
• - platte en kruiskopschroevendraaiers;
• - een nieuwe bus;
• - fijnkorrelig schuurpapier.

instructie

1

Bereid de auto voor op reparatie. Verwijder de minpool van de batterij om kortsluiting te voorkomen. Probeer bij het repareren van elektrische apparatuur altijd het voertuig spanningsloos te maken. Als de auto VAZ-2109 carburateur is, hoeven er geen knooppunten te worden verwijderd. Maar als de negen wordt geïnjecteerd, moet u het luchtfilter verwijderen, omdat dit de demontage van de starter zal belemmeren. U kunt de carterbescherming verwijderen om de starter van onderaf te verwijderen.

2

Schroef het netsnoer los dat bij deretractor startrelais. Het wordt gedaan met een sleutel van 13. Nadat je de tweede draad hebt verwijderd, dun, wat ook naar het oprolmechanisme gaat. Op een dunne draad wordt stroom toegevoerd aan de relaisspoel wanneer de contactsleutel wordt gedraaid. Draai nu de drie moeren los waarmee de starter aan de koppelingseenheid is bevestigd. Alles, u kunt de starter extraheren en de reparatie uitvoeren.

3

Schroef de sleutel van de 13 moer los die bevestigd isdraad van de starter naar het oprolmechanisme. Pas daarna kunt u de schroef losdraaien met een kruiskopschroevendraaier, waarmee het retractorrelais aan het starterhuis wordt bevestigd. Zet het relais opzij met de kern. Nu moeten we de starter zelf demonteren om de bus op de achterkant te vervangen. Op sommige modellen starters werden de bussen geïnstalleerd op de voorklep, die is inbegrepen in de koppelingseenheid. Maar sinds enige tijd gebruiken starters een planetaire versnellingsbak, dus de behoefte aan een tweede bus viel gewoon vanzelf af.

4

Verwijder de twee bouten waarmee de beschermkap is bevestigdkap die de motoras afdekt. Op de as ziet u een slot dat moet worden verwijderd voor verdere demontage. Schroef nu de twee moeren van de tapeinden los en verwijder de achterklep. Nu kunt u beginnen met het uitpakken van de oude bus en het installeren van een nieuwe. Gebruik een uitbreekopening of een stuk buis met een geschikte diameter om de oude bus te vernietigen. Zorgvuldig om beschadiging van het deksellichaam te voorkomen. Anders moet je de hele starter vervangen.

5

Druk met dezelfde buis op de nieuwe busof een oude mouw. Bij voorkeur de tweede optie, omdat de hoes is gemaakt op basis van zacht metaal, dus het zal de impact doven, zodat de achterkant niet zal lijden. Druk voordat u op een nieuwe bus met fijnkorrelig schuurpapier drukt lichtjes op de stoel en verwijder het vuil op het oppervlak van het deksel. Dit verbetert alleen het contact en vergemakkelijkt het werk van de elektrische starter.

Het ziet er mooi uit, lichtgeplant. Het mag natuurlijk niet zo onderschat worden dat het de bodem van het asfalt afschraapt. Maar met 5-15 cm kun je het achterste deel van het lichaam laten zakken, hier zijn geen negatieve gevolgen van. Maar het uiterlijk van de auto zal ten goede veranderen. Minder speling op twee manieren - door veren te installeren met een understatement of door de standaardveren af ​​te snijden. Welke manier je kiest, is voor jou om te beslissen, let alleen op de voor- en nadelen van elk.

Kies een manier om de speling te verminderen

De eenvoudigste manier is om 1-2 beurten af ​​te sluiten metstandaard lente. Dit doe je met behulp van een slijper, snijd het alleen voorzichtig, zodat uiteindelijk de twee veren hetzelfde zijn. En de trim moet zo zijn dat de rand van de veer vervolgens naar zijn zitplaats stijgt en er niet uitvalt wanneer de vering beweegt. Om dit te doen, moet je de laatste spoel slijpen met een schuurpapier of een Bulgaar. Het nadeel van deze methode is onbetrouwbaarheid. Zelfs als u de meest nauwkeurige aanpassing van de rand van de veer uitvoert, bestaat nog steeds het risico dat deze uit de stoel komt. Dan moet je het rek verwijderen, de veer samenpersen en op zijn plaats installeren. Welnu, als het de details van het lichaam of de ophanging niet beschadigt wanneer het wordt geopend. Maar in de regel gebeuren zulke trieste uitkomsten uitzonderlijk zelden, maar de installatie van veren met een understatement of met variabele pitch is de meest aantrekkelijke manier om de speling te verminderen. De kosten van veren met een onderschatting zijn dezelfde als die van de standaarden. Maar het voordeel is duidelijk, omdat de extreme windingen van dergelijke veren duidelijk in de zittingen op het rek en de isolerende pakking terechtkomen. Daarom is tijdens de beweging het verlies van de veer van de stoel onmogelijk. En de auto ziet er mooi uit met dergelijke veren.

De achterste stijlen verwijderen

Als je alleen werkt, is het het gemakkelijkstschiet om de beurt op de rekken. Til eerst een kant op de krik en verwijder het wiel. Schroef daarna de onderste bevestigingsbout en de stangbevestiging naar de carrosserie. Druk met een speciaal apparaat de veer in zodat deze vrij over de schokdemper beweegt. Het is nu gemakkelijker om het hele rek te verwijderen, de moeren waarmee de schokdemperstangen aan het lichaam zijn bevestigd, vindt u bij het openen van de kofferbak. Ze zijn bedekt met plastic pluggen. Draai de moer los terwijl u de stuurpen vasthoudt door de sleutel 8 keer te draaien. Alles, het rek is verwijderd, nu is het mogelijk om een ​​nieuwe veer te plaatsen met een understatement, of om de oude af te snijden. Nadat het achterdeel enkele centimeters is neergelaten, verbetert u niet alleen het uiterlijk, maar ook de aerodynamische eigenschappen van de auto. U kunt het voorste gedeelte ook op dezelfde manier laten zakken. Probeer alleen in de voorwielophanging om de veren niet te maaien, maar installeer het met understatement. Toch hangt de besturing van de auto af van de voorwielophanging en daarmee van uw veiligheid.

instructie

1

Ontkoppel de vacuümslang van de stofzuiger. Om de timing van de ontsteking te controleren, sluit u de positieve pool van de stroboscoop aan op de pluspool van de accu. Om de batterij te "minderen" sluit de klem "minus" de flitser aan.

2

Verwijder de hoogspanningskabel van de eerstecilinderdeksel van de sensorverdeler. Installeer de stroboscoopsensor op deze plaats en sluit de hoogspanningskabel hierop aan. Verwijder de rubberen plug van het koppelingshuis. Start de motor en installeer hem, afhankelijk van de aflezing van de toerenteller, de snelheid van de krukas in het bereik van 820 - 900 tpm.

3

Lichtflitsende stroboscoopstroom direct naarbroeden het koppelingshuis. Markering op het handwiel en het knipperlicht zal verschijnen stilstaat. Als het ontstekingstijdstip juist is ingesteld, zal het tussen het midden en de eerdere verdeling van de schaal. Zo niet, stel het ontstekingstijdstip.

4

Draai de bevestigingsmoeren een beetje losGauge-distributeur. Om de timing van de ontsteking te verhogen, draait u de verdelerbehuizing met de klok mee (het "plus" -teken op de flens van de behuizing tot aan het uitsteeksel op de behuizing van de omvormer). Merk op dat één divisie op de flens overeenkomt met 8 graden rotatie van de krukas. Om de hoek te verkleinen, draait u het verdeelhuis tegen de klok in (minteken naar het uitsteeksel op de behuizing).

5

Stop de motor. Verwijder de dop van de bougie van de eerste cilinder. Schroef de kaars los. Plaats de zuiger naar het bovenste dode punt. Steek hiervoor een lange schroevendraaier in de opening van de bougie en stop deze door de krukas handmatig te draaien op het moment dat deze stopt en begint te vallen. Verwijder de rubberen afdekking van het koppelingshuis. Op dit punt moet het gemiddelde risico op het vliegwiel net voor de uitsnijding op de schaal liggen.

6

Open de klep van de distributiesensor en,Houd het met uw vingers vast om de openingen te verwijderen, lijn het rotormarkering en het statorbloemblaadje op één lijn uit. Zet de distributiesensor vast. Controleer het contact op een warme motor met een snelheid van 60 km / h op een vlakke weg. Om dit te doen, drukt u het gaspedaal stevig in. Als er een tijdelijke ontploffing is die snel voorbijgaat, is de ontstekingstijdstip correct ingesteld.

Rassen van auto-oliën

Het kiezen van het juiste smeermiddel voor de WHA2109, moet in de eerste plaats worden geleid door de aanbevelingen van de fabrikant. Tegenwoordig biedt de markt drie hoofdsoorten glijmiddel. Het eerste type is minerale olie, wat verwijst naar de budgetoptie. Dergelijk materiaal wordt verkregen door olie te destilleren en vervolgens te verfijnen. "Mineralka" in de overgrote meerderheid van de gevallen gebruikt in oudere auto's (of met een hoge kilometerstand, meer dan 100.000 km), in versleten motoren. "Synthetica" dankt zijn uiterlijk aan de chemische synthese van moleculaire verbindingen. Deze olie heeft een hoge verdampingstemperatuur. Deze kwaliteit maakt het mogelijk om alle bedrijfsparameters van het smeermiddel te handhaven bij hoge motorbelastingen. Onder de oliën is er een tussenvariant - semi-synthetisch. Dit zijn oliën met synthetische en minerale bestanddelen. Als u voor dit of dat type olie kiest, moet u er rekening mee houden dat er in synthetische en semi-synthetische materialen verschillende actieve additieven zijn die sommige motorelementen in oude auto's kunnen vernietigen. Dit komt door het feit dat eerder een materiaal werd gebruikt met een lage weerstand tegen hoge chemische activiteit, dat moderne oliën bevat.

Hoe een smeermiddel te kiezen voor VAZ 2109

Nadat het type smeermiddel is geselecteerd,Het is noodzakelijk de viscositeit van de olie te bepalen, waarvan de waarde kan worden afgeleid uit de alfanumerieke code op de verpakking. Bijvoorbeeld 10W-40. De eerste afbeelding toont de viscositeit van het materiaal bij een negatieve temperatuur. Hoe kleiner het is, hoe lager de viscositeit, en in de kou zal de motor gemakkelijker te starten zijn. De tweede figuur toont de viscositeit bij hoge temperaturen. Hoe hoger het getal, hoe groter de viscositeit bij toenemende belasting van de motor. Als de olie te dun is, zal het niet in staat zijn een beschermende film op het oppervlak van motoronderdelen te vormen, wat leidt tot de snelle iznosu.Esli lokale temperatuur niet lager zijn dan -10 ° C, vervolgens verwerven olie merk, dat staat voor "0" (bijv 0W -50) klopt niet, het past bijvoorbeeld bij 10W-40. Dat wil zeggen, voor gebruik in de winter is het wenselijk om olie te gebruiken, waarvan de eerste 5-10 is. Meer vloeistof smeermiddel om het eerste cijfer "0" zal nodig zijn als u een ernstige klimaat in de winter en min 30 ° C en voortdurend nizhe.Vtoroy niet minder belangrijk punt dat u moet overwegen bij de aankoop van olie - de rijstijl. Als u liever snel en abrupt rijdt, dat wil zeggen. bij hoge belastingen op de motor verdient het de voorkeur om een ​​olie te kopen met een hoge viscositeit bij hoge temperaturen: 10W-50, 5W-50 en zelfs 0W-50. Als de ritstijl gematigd is, kunt u stoppen bij de markering, waar het tweede getal 40 is.