LovesTheTeam.com

Het gebruik van stikstof in auto's, of beter gezegd in hunbanden, vanwege een aantal factoren. De injectie van 95% stikstof in de banden in vergelijking met de injectie van lucht in de banden (78% stikstof en 21% zuurstof) heeft een aantal voordelen in gevallen waarin de wielen grote externe belastingen ondervinden: plotselinge veranderingen in luchttemperatuur, hoge snelheid van de auto, een groot aantal remmen en versnelling, in geval van brand, tijdens transport van zware ladingen. Dergelijke effecten vinden plaats bij races, tijdens de landing en het opstijgen van vliegtuigen, het verkeer met volle lading vrachtwagens en bussen, bij het rijden in bergachtige omstandigheden langs kronkelwegen, het gebruik van een voertuig in de omstandigheden van de noordelijke of zuidelijke woestijngebieden.

Natuurkunde als een belofte van zekerheid

Beweging op hoge snelheden, met een grote belasting,constant remmen en accelereren verwarmen het wiel en de band. En vanwege de fysische eigenschappen - de uitzettingscoëfficiënt van stikstof is lager dan die van lucht met een factor vijf tot acht - stikstof laat de band niet toe in volume te stijgen bij verwarming, en deze eigenschappen laten niet toe dat de druk in de band drastisch verandert als de buitenluchttemperatuur verandert.

De bandenspanning beïnvloedt het brandstofverbruik en de stabiliteit van het voertuig op de weg.

Wanneer het wiel ontbrandt, ontsteekt stikstof niet, maargewoon verdampen, wat de explosie van de band voorkomt, deze eigenschap wordt veel gebruikt in vliegtuigen. Wanneer zware auto's een scherp voorwerp raken en het wiel doorprikt, laat de stikstof de band niet exploderen.

Chemie als een bron van snelheid

Dit gas vermindert de luchtvochtigheid in de band, laat geen condensvorming toe en voorkomt bevriezing.

Wanneer de band is gevuld met stikstof, stikstofgenerator, waardoor de band geen stof, olie of waterdamp krijgt. De stikstofvulling van de band vermindert het gewicht van het wiel, maar het is niet significant en geeft alleen een voordeel in racecompetities, waar fracties van een seconde in aanmerking worden genomen. Bovendien is stikstof geen oxidatiemiddel in vergelijking met zuurstof in de lucht, waardoor het snoer in de band niet kan roesten, maar het effect van de buitenlucht en de omgeving zal het wiel snel uitschakelen totdat stikstof het van binnenuit doet. het is raadzaam op vliegtuigen, vrachtwagens en bussen, raceauto's, en tests van het gebruik van dit gas op personenauto's worden niet uitgevoerd, en het economische voordeel is niet bewezen.