LovesTheTeam.com

Verbrandingsmotoren en dieselmotorenDe voedingseenheden worden aangedreven door de energie die vrijkomt wanneer het brandstof-luchtmengsel verbrand wordt. Als de brandstof uitsluitend door een brandstofpomp kan worden gepompt, dan zijn er verschillende methoden om lucht te nemen. Atmosferische motoren, gekenmerkt door de eenvoud van het apparaat, ontvangen lucht uit het milieu onder invloed van natuurlijke verdunning, die in de carburateur wordt gevormd. Ze hebben echter een significant nadeel, uitgedrukt in lage kracht, die volledig wordt geëlimineerd in turbocharged en biturbed motoren.

Over turboaanjaer

Het principe van gedwongen luchtinjectie inDe verbrandingskamer van de dieselmotor was zo vroeg als het einde van de XIX eeuw bekend, maar het octrooi voor turbocharger Alfred Buchi werd pas in 1911 ontvangen. De uitvinding van een turbo-lader werd een van de resultaten van een studie van methoden om de kracht van een dieselmotor te verhogen, waarvan het meest veelbelovende het principe was van gedwongen injectie van een verbrandingskamer met voorverpersluchte lucht. Overmatige lucht in de verbrandingskamer mag maximaal 99% van het brandstofmengsel verbranden, waardoor de turbocharged motor met verhoogde kracht zonder tastbare afwijkingen in efficiëntie is voorzien.

Hoe werkt de superlader?

Het principe van de turbolader is gebaseerd opgebruik van energie van uitlaatgassen. Het gas uit het uitlaatspruitstuk onder hoge druk passeert de turbine en maakt het los. De as van de turbine heeft een directe verbinding met de rotor van de centrifugaalcompressor, die lucht voor het inlaatspruitstuk bereidt. De prestaties van de turbo zijn rechtstreeks afhankelijk van het huidige motorvermogen.

Biturbated Motor

In de moderne automobielindustrie, steeds meeraandacht wordt besteed aan de dynamische eigenschappen van voertuigen. Soms zijn zelfs de voordelen van turboladige motoren voor atmosferisch niet zo uitgesproken. Het punt is dat de behoefte aan aanwezigheid van zuurstof in de verbrandingskamer geen lineaire afhankelijkheid heeft van de groei van het koppel. Eenvoudig gezegd, er is een bepaalde machtsdrempel waar de capaciteit van de turboaanlapper onvoldoende is om het potentieel van de dieselmotor volledig te openen. Dit nadeel werd volledig afgeschaft met de komst van een motor met een dubbele turboaanjader. Wanneer de motor verder gaat dan de compressorcapaciteitsdrempel, wordt de tweede turbocompressor geactiveerd. Het heeft een hogere uitgang, die op zijn beurt te hoog is om de voedingseenheid te bedienen bij lage omwentelingen. Het ontwerp van de turbocharged motor maakt het mogelijk om een ​​toename van de kracht te realiseren door meer brandstof te verbranden in plaats van het volume van het werkgebied van de cilinder te vergroten.