LovesTheTeam.com

instructie

1

Bijna alle moderne auto's zijn uitgerust metwaarschuwingslichten die de bestuurder informeren over het lage oliepeil in de motor. Maar wacht niet tot het in brand vliegt, want het kan vrij laat gebeuren, als gevolg van gebrek aan smering zal de motor beginnen te gieten of, zoals ze zeggen, kloppen. Bovendien vindt dergelijke overlast in de regel plaats op de weg, weg van de beschaving, waar de mogelijkheid om het nodige merk motorolie te verkrijgen tot nul wordt herleid. Het oliepeil controleren - een kwestie in de letterlijke zin van het woord 'minuut', dus het is beter om het lot niet te verleiden en het bij elke geschikte gelegenheid uit te voeren, idealiter bij elk tanken.

2

De eerste, meest gebruikelijke vorm van verificatieHet oliepeil wordt geproduceerd met behulp van een speciale sonde, die is inbegrepen bij het uitrusten van elke auto. Voor het controleren, is het noodzakelijk om de motor op te warmen, dat wil zeggen minimaal 10 kilometer rijden met de auto, en dan zonder helling op het oppervlak parkeren, dat wil zeggen dat de auto absoluut soepel moet staan. Maar ga niet meteen naar de motor. Het is noodzakelijk om de olie de tijd te geven om uit de motoronderdelen in het bad te lopen, 2-3 minuten hiervoor zal het voldoende zijn. Voor degenen die niet weten waar in zijn auto een oliepeilstok zit, moet u de instructies voor het besturen van uw auto lezen of gewoon voorzichtig onder het motorcompartiment kijken. Meestal bevindt de peilstok zich naast het gat waardoor olie in de motor wordt gegoten.

3

Nu kunt u direct doorgaan naarmeting. Trek hiervoor aan de sonde, veeg deze schoon met een tissue of een speciaal ontworpen doek, plaats de sonde terug op zijn plek, trek hem er weer uit en inspecteer voorzichtig het onderste gedeelte. Het zal mogelijk zijn om twee streepjes te zien - Min en Max. Als het oliepeil zich tussen deze twee waarden bevindt, kan het oliepeil als voldoende worden beschouwd.

4

Sommige auto's zijn uitgerust met aan boordeen computer die in staat is om onafhankelijk het oliepeil in de motor te meten. Voorbereiding voor automatische meting verschilt niet van de eerste methode. Het is ook nodig om de motor op te warmen, na ongeveer 10 km te hebben gereden, de auto op een vlakke ondergrond te parkeren, de motor af te zetten, een paar minuten te wachten. Zoals in elke specifieke auto is het olieniveausysteem ingeschakeld, staat het in de instructie voor de werking ervan. En al het andere zal een kwestie van technologie zijn, de bestuurder hoeft alleen maar op de knop te drukken en de metingen van de computer uit te voeren.

Je hebt nodig

• - een momentsleutel;
• - ringen aanpassen;
• - doorn.

instructie

1

Verwijderen en demonteren verloopstuk samen met het differentieel. Het werk van deze laatste is afhankelijk van strikte regels, die moeten worden uitgevoerd tijdens montage en afstelling. Inspecteer het differentieel, vervang de defecte onderdelen en monteer deze.

2

Smeer de transmissie met olie door de ruiten in de behuizingdifferentieel. Breng tandwielen van halve assen aan samen met satellieten en basissets. Draai ze vervolgens en de satellieten zodat de rotatieas is uitgelijnd met het axiale gat in het lichaam. Breng een as van satellieten tot stand. Meet de axiale speling van elk rondsel, deze moet kleiner zijn dan 0,10 mm. Als deze groter is, is dit een duidelijk teken van slijtage van de details van het differentieel zelf. Vervang de tandwielringen voor grotere breedtes. Als het spel niet afneemt, vervangt u de tandwielen door nieuwe.

3

Installeer de slave op het differentieelhuisgear. Druk op de binnenste ringen van de rollagers. Selecteer de dikte van de afstelring en stel de juiste positie van het aandrijftandwiel in ten opzichte van het aangedreven tandwiel. Breng een flens aan van een toonaangevend tandwiel, vervolgens een binnenring van de voorste lagering en draai dan voorzichtig om de lagers van de lagers correct vast te zetten en draai een moer aan. Gebruik de indicator om het rekenkundig gemiddelde tussen de uiteinden van de doorn te bepalen om de dikte van de stelring te bepalen. Als je de achterkant repareert verloopstuken er was een vervanging van een tandwiel van de hoofdtransfer, картера verloopstukmaar of de lagers van de aandrijftandwiel, dan moet de afstandshuls worden vervangen door een nieuwe.

4

Steek het rondsel in de krater verloopstukEn installeer de wasmachine en vervolgens de voorflenstandwielen, gevolgd door een binnenring van het voorste lager, een keerring en een oliereflector. Om de verplaatsing onder de belasting van het aandrijftandwiel te beperken, past u het lager van het aandrijftandwiel aan. Hiertoe maakt u een eerste dichtheid met een dynamometer die het koppel van het aandrijftandwiel meet. Draai de flensmoer vast door het moment van weerstand te controleren. Het moet geschikt zijn voor nieuwe lagers van 7,5-9,5 kgf.

5

Installeer met de gemonteerde doosdifferentieel buitenste race lagers. Draai de bouten van de bevestiging vast met een dynamometrische sleutel, voorlopig met het vaststellen van de lagers. Door het olieniveau te verlagen, d.w.z. onder het niveau van normale werking verloopstukEn vervang de pakkingbus door een nieuwe. Monteer de achteras.

instructie

1

Compressieproblemen ontstaan ​​wanneerverbranding van gas sommige gassen werken niet volledig om het volledige motorvermogen te creëren, maar verlaten de gevormde lekken in de verbindingen van motoronderdelen. Dit veroorzaakt hun extra verwarming en snelle slijtage.

2

Om de oorzaak van de fout te achterhalen, controleert u alle motorcilinders op samendrukking. De meting wordt uitgevoerd met behulp van het apparaat -compressietester. Volgens het werkingsprincipe is dit een conventionele manometer, waarbij de inlaat is gemaakt in de vorm van een buis met een rubberen conusbevestiging. Dit zorgt voor een goede afsluiting van het gat in de omgekeerde bougie.

3

Bij het meten van de compressie, is het noodzakelijk om er twee te observerenverplichte voorwaarden: 1. De motor moet worden verwarmd tot bedrijfstemperatuur, i. thermische hiaten in de details van het zuigersysteem moeten afwezig zijn; 2. de rotatie van de krukas moet worden uitgevoerd door middel van een elektrische starter.Voor maximale compressie worden de maximale waarden van de instrumentwaarden gemeten. Nadat de compressie in alle cilinders van de motor is gemeten, bepaalt u welke van de cilinders "ziek" is. Het verschil in de aflezingen van de compressometer tussen de motorcilinders mag niet meer bedragen dan 1 kg / cm2.

4

Ontdek verder de reden voor de verslechtering van compressie. Het kan zijn: 1. Verstoring van de kleppen van het gasdistributiemechanisme, d.w.z. hun onvolledige sluiting op het moment van tact - een werkende zet.2. slijtage van het zuigerpaar: cilinder-zuigermotor. Maar gelukkig, om het zuigerspaar ernstig te beschadigen, is er eerst slijtage of een onjuiste werking van de zuigerveren, zowel compressie als olieverwijdering.

5

Om de verstoring van het werk te eliminerengasdistributiemechanisme vereist gedeeltelijke demontage van de motor. Verwijder de cilinderkop en slijp de kleppen. Dit elimineert de opening tussen de kleppen en de inlaat- en uitlaatopeningen van de cilinderkop.

6

De oorzaken van een losse aansluiting van de zuigermet de motorcilinder kunnen er verschillende zijn: • de zuigerveren liggen niet vrij in de gleuven en vanwege de slechte koeling van de motor, het onvolledig verwijderen van olie uit de cilinderwanden door de olieafvoerringen, "neerleggen", d.w.z. verander niet van grootte afhankelijk van de temperatuur en zorg niet voor een strakke verbinding met de motorcilinder • er is een verslechtering van de cilinderwanden of de zuigerveren opgetreden, waardoor deze niet goed op elkaar passen. Als gevolg daarvan passeren in de resulterende spleten de gassen van de verbranding van het brandbare mengsel, de normale werking van de motor wordt verstoord.Afhankelijk van de oorzaak van de verslechtering van de compressie van de motor, zijn de volgende manieren van herstel mogelijk:

7

Als de slijtage van de details van de zuigergroep te verwaarlozen is,dan moet je proberen ze te herstellen door additieven toe te voegen die aan de motorolie zijn toegevoegd. Ze dragen bij aan het herstel van versleten oppervlakken en voegen additieven toe aan de brandstof. Ze zullen het reinigen van de cilinders van de motor verbeteren, ze zullen geen afzetting van koolstof op de kleppen toelaten en daardoor de slijtage van motoronderdelen verminderen.

8

Als de slijtage van de onderdelen van de zuigergroep een kritiek punt heeft bereikt, is het in dit geval het beste om reparaties uit te voeren in het servicecentrum.